俗话说得好"车到山前必有路，有路必有丰田车"，从这句话中就可以看出丰田在中国消费者心中的地位。说到7座中型SUV的标杆，就不得不提起丰田汉兰达了，如今汉兰达依然是业界的标杆，只要是同级的SUV车型上市，都要拿它来比较一番，多数人看来，汉兰达的内心独白是：个个都来挑战，一个能打的都没有。但是如今的汉兰达真的有这么优秀吗？

汉兰达车身尺寸为4890×1925×1715mm，轴距为2790mm，在同级别中车身设计相对较长，这使得其竞争力更强，轴距处于同级别中适中的水平。汉兰达有过一次中期改款，但外形没有太大变化，依然是梯形的进气格栅和偏硬派的车身线条，前脸造型较为宽大厚重，两侧光源是卤素的，高配车型可选配LED。整体外观简单不失霸气，浮夸却不张扬。新款汉兰达提供三种造型设计，豪华版和精英版采用哑光前格栅，至尊版采用镀铬前格栅。

汉兰达的内饰比较老气，还是延续了中庸的特点，但也耐得住看，总体中规中矩吧，说不上有多新潮。不过好在丰田的做工和用料方面达到了这个价位应该有的水平，中控台采用的是偏向于驾驶者位置设计，便于在日常行驶当中的便捷操作，材质大多数为软质材料包裹，手感较为细腻。汉兰达的顶配和次顶配车型均升级了10.1英寸触摸式多媒体显示屏，取消了按键，仪表盘中央液晶显示屏由3.5英寸升级到4.2英寸，实用性并不高。

改款后的汉兰达全系搭载了丰田的智行安全系统（TOYOTA G-BOOK系统），这套系统包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为驾驶人员提供驾驶辅助，同时汉兰达的豪华版还配备了轮胎压力监测系统。

在储物方面，汉拉达的储物空间遍布车厢，比较丰富，中控台下沿的多功能收纳台尤其大，中央扶手箱的容积更是大得吓人，达到了24.5L的水平，同时副驾驶手套箱和门板上的储物格也都有着不错的空间表现。

而第二排和第三排座椅不但可以做到像MPV那样完全折叠放平，还可以6/4分割折叠，巧妙的空间编排让它拥有超高的空间利用率。

汉兰达改款后，依旧采用了老款2.0T动力，搭配爱信6速变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩350N·m。想要带动这款将近两吨重的车型来讲并不显得吃力，而且变速箱换挡逻辑清晰，没有较大的顿挫感，高速上深踩油门可以轻松跑到120码，底盘舒适性不错，长距离驾驶也不累，这可能是很多购购车者喜欢汉兰达的最主要原因之一。同时汉兰达的燃油经济性表现得也不错，百公里综合工况油耗在9L左右，对于这个级别的车型来说，油耗属于正常水平。

总结:空间大实用性高可以说是汉兰达立足的根本，而再加上丰田出色的可靠性，毛病少还省心则更是加强了人们选择汉兰达的决心。虽然看起来很普通，有些亮点是真的不容易发现，但从消费者心理上来说，人在达到一定年龄之后对车的要求并不再是单纯的高颜值、操控性好，反而更倾向于家庭这一使用场景，而汉兰达的大空间又正好契合了这一消费点，所以即便是配置低它也依旧卖得火爆！