年轻人总幻想拥有一份类似于“塔窟米”（拓海）那种“送货高手”的职业，开着轻快的后驱车小跑车每天穿行于城市中的大街小巷。现在看来这样的职业并不难求，那到底送的是什么货才需要到一辆这么体面的送货车呢？肯定不是豆腐对吧！

图：不过改装过的三系业务车还算是看点满满的。

图：感觉适量的轻改或者小性能进化，才是廉价宝马车型的常态所在。

图：“赶时间”也是把双刃剑，增加工作效率，也增加了意外概率。合理可靠的行走制动系改装，虽并非万全之策，但也算弥补良方。

图：一般中等重量的3系，很少用到如此巨大的刹车套件，车主自认惜命之人，改这些东西“过度”总比“不足”要好。

图：这款刹车并无黄色款，所以涂装来自自己的设计。

图：果然，BREMBO卡钳内藏蓝色的重车型运动系列，本来是应对SUV、皮卡等重车型的配方，现在放在3系前轮只能说“有过之而无不及”。

图：后轮也是沿用Q7的BREMBO套件里的大四活塞卡钳。有人说“后驱车的后刹车应该大一些，至少要跟前面的一样大，因为后驱车动力都在后轮上”，听完这番言论之后，志伟无耻的笑了。

图：淘回来的拆车卡钳，刹车片和钢喉应该都是首先被替换的硬件，后轮承受的制动负担少些。

图：碟片的伤害，其实更多来自老旧硬化的刹车片，尤其是那种廉价的钢棉刹车皮，又伤碟，摩擦系数又低。上这套二手刹车的时候，刚大出血所以还没舍得换新刹车片，就先用着原配的旧刹车片，结果用没多久，就把全新的碟片划开了“坑”。

图：当然好的制动效果，少不了一套足够宽的走街靓胎，“胎宽才是王道，哪怕会上油耗，什么低滚阻高性能胎我都不信仰这些！”。

有时候快车开多了，也是会腻的，上班的时间“速度与激情”完一轮，最终还得回归平静闲适的“课余生活”。经常会发生一种情况就是，下班后，精神状态完全放空，开车走着走着，肌肉记忆就会带着你往归家的方向前进，然后把晚上约了喝奶茶的事儿忘得一干二净。

图：别跟人说在车头放玩具是有情怀或者有个性的行为，放这东西纯粹是为了驾驶的心情更愉快，有效预防怒路症。“我说过的，我很赶时间！”。

图：听说车子后排很乱的车主，都是富有创造力但又赶时间的人。

图：改来跑业务的车，其实就满足仨条件，舒服、企理（整洁）、安全，足矣！

赶时间开快车的时候精神很集中，但这种状态其实并不危险。险况多数会出现在平时不赶时间，但是脑子里比较多事儿的时候。譬如说有时候低速巡航，前面的车碰上了情况急减速，自己却心不在焉差点碰上……这样的情况还真不少，所以我对刹车性能的过分要求，并不是我不知道啥叫平衡，而是针对自己的个性缺陷，强加的一项改装要求。