提到红旗，相信很多人依然对这个品牌有着深沉的热爱，尤其是在2019年，红旗的年销量突破10万辆大关，完成了当初鲜有人看好的销量目标，就车型来说，红旗H5堪称是红旗品牌的走量车型。

根据红旗的规划，2020年的销量目标要翻一番，也就是20万辆，红旗该如何保证销量长虹？也许工信部的这则红旗H5的申报公告给出了一些答案。

上图为红旗H5的产品申报图，从外观上看，与现款车型基本保持了一致，引擎盖上的红旗竖标似乎变得更加立体了。当然，如果红旗H5仅仅是做了外观上的细节改变，那么缸哥也不会关注它了，从公告信息可以发现一个关键点：红旗H5将搭载1.5T发动机，同时现款1.8T发动机也将会进行升级！

根据官方所公布的信息，红旗H5所搭载的这台1.5T发动机代号为CA4GB15TD-30，最大功率可以达到124kw，峰值扭矩则为258N·m，申报百公里油耗为6.2L。

作为一汽自主研发的发动机，目前这台1.5T发动机已经在奔腾车型上搭载，至于在红旗H5上是否会有一些不同的调校，只能等新车上市时再看。

而除了这台1.5T发动机外，申报信息中还出现了一款1.8T发动机。虽然排量与现款1.8T发动机相同，但最大功率由131kw提升至145kw，峰值扭矩相比现款的250N·m也必然会有提升。

现款红旗H5目前全系仅有一款1.8T发动机，动力表现相对一般且市区油耗略高，动力成为现款红旗H5最大的短板，而随着1.5T和升级版1.8T发动机的出现，红旗H5的市场竞争力显然会变得更高。

另外，红旗H5的长宽高分别为4945/1845/1470mm，轴距达到了2875mm，无论是空间还是内部用料、做工都是妥妥的B级车水准，加之红旗品牌荣耀与服务的加持，现款红旗H5的起售价仅为14.68万元；随着1.5T发动机的出现，红旗H5的起售价极有可能下探到14万元以内。

而现在朗逸国六版的售价区间都已经在11.29-16.19万元了，即便终端有足够大的优惠，但与B级车红旗H5相比，似乎也没有太大的价格优势了。

简单的几项对比，可以看出红旗H5的优势极大，当然这种对比确实有些不太公平，即便这两款车同属一个价格区间，毕竟朗逸是一款A级家轿，而红旗H5是一款B级车。

之所以把这两款车放在一起，缸哥更多的是想说，如果1.5T版本的红旗H5售价与朗逸差价在2万以内，那么缸哥更倾向于购买红旗H5。

而与同级的车型相比，红旗H5在尺寸上尤其是轴距上的优势颇为明显，而在动力方面，红旗H5的1.5T发动机也并不逊色。

而以缸哥走访红旗工厂的经历来看，对红旗H5的用料与做工都非常有信心，即便与传统的B级车相比，也完全不怵。

至于品牌角度，红旗的情怀暂且不谈，只说对车主的服务方面，红旗给缸哥留下了非常深刻的印象，而这种印象也只有经历过才明白。

总结

目前我国汽车市场的整体表现虽然趋冷，但豪华车市场的增长非常强劲，遍观自主车企当中，红旗品牌无疑是最有底蕴的豪华品牌，从产品布局来看，既有L级定制化车型、也有H9这类D级车，在这个连BBA都将入门级车型推到20万以内的时代，红旗品牌推出1.5T版本的H5可谓是正当时，对于它的售价与表现，让我们一起期待吧！