1962年生产的法拉利250 GTO是目前世界上最贵的车型，该车型在20世纪60年代早期为比赛而设计，不过也拥有合法上路的许可。它不光配备了一个强大的V-12引擎，还拥有时尚的车身线条和良好的空气动力学。法拉利250 GTO在1962年的定价为18000美元，并且每个客户必须得到恩佐法拉利的亲自批准才能购买。几十年后，这些车开始出现在公共拍卖会上，卖了数百万美元。最近一次交易在2018年，WeatherTech创始人David MacNeil以7000万美元的天价买下了底盘代号为4153 GT的车型，成为公开拍卖中最贵的汽车。可以说，法拉利250 GTO可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至2020年3月，5辆GTO的拍卖价均超过了4000万美元。

3980万美元

法拉利250 Testa Rossa和250 GTO一样，都是家族中的标志性车型。但与GTO不同的是，TR并没有上路许可。该车型于1957年问世，它是法拉利对国际汽联关于跑车新规定的回应。事实证明，250 TR是该公司最成功的赛车之一。它赢得了10次世界体育锦标赛，包括勒芒24小时耐力赛，西布林12小时，和塔尔加弗洛里奥。直到20世纪60年代早期，Testa Rossa还一直保持着竞争力。有些车型一旦退役其价值就会大打折扣，看车的时候身边的人都一个劲的推“两田一众”，反正就按销量榜来推荐，谁卖的多就推荐谁。可是我一直都喜欢偏小众的车型，就像手机从来不买华为和苹果一样，只用小众厂商。

其实最先喜欢的是马自达CX-5，因为同小区的叔叔买了一辆，风格不是烂大街的，路上见得最多的马自达就是昂克赛拉，阿特兹都很少见，但是真正爱上的还是路边停的一辆银色的CX-4，太帅了。

年前去店里的时候没有银色了，只有试驾车是银色的，虽然很喜欢，但是一想到要订车就等不及了，入手了紫檀晶，事实证明了只要车子好看，任何一种车漆都有自己独特的美。

来看一下银灰色的CX-4，啥叫漂亮啊（战术后仰），车型修长完全不像SUV，像一个两箱的小轿跑，科技感爆棚。CX-4的颜值就是吸引我的最大原因，没有之一了。

车头也有马自达家族烙印，而且CX-4的车头比CX-5要激进得多，像利剑一般向前凸起，整体感觉十分张扬。

CX-4的操控我很满意，方向盘的轻重刚好适宜，不会像有的车调的轻飘飘的一点也不真实，变速箱非常的平顺，太舒服了，驾驶感比一般的SUV舒服不少，跑到150也一点都不飘，但是到了150左右噪音那是真的大，真的大。动力的话2.5L版本是192匹马力，在城市里完全没啥压力了，这就是辆紧凑型SUV，没啥大的要求，超车已经很随意了。

空间反正是没啥说的，没见过比他更小的（开玩笑的），也就勉勉强强说够用吧，好在平时爸妈有车我就一个人开，后面都是放篮球的，所以空间对我来说意义不大。

有一说一，“东瀛小宝马”的内饰我非常喜欢，有内味了，简洁明了。但是20万的车这内饰我真是没见过，有点用料略显随意了，我觉得和12、3万的车有的一拼。

油耗的话有点不满意，平时跑跑可以到9个油，并没有想象中的那么省油，所以油耗这块不太开心。

在头条听网友说只有2.5的才是真正的马自达？我也不知道是啥意思，我也不敢问啊。就听起来一愣一愣的，所以直接入的2.5，裸车基本没啥优惠，17万多，落地花了20万才拿下来。

一提车大家都七嘴八舌的说起来了，“你20万就买了个马自达？”“这车这么小还要20万！”“你为什么不买雅阁啊！”，反正说啥的都有。

可是我觉得我就是喜欢啊...买一辆自己喜欢的车真的很开心，每天都巴不得洗一遍等着水干，再欣赏一遍。

所以买车这事我总结了，买自己喜欢的最重要，什么保值，什么耐用都是虚的，因为我早就把车当做了自己的朋友一般。

但如果你是一个对车没啥特殊爱好的人，只是一辆工具，那就买销量榜最高的，准没错。

现在虽然还是有人说我买亏了，但是自己喜欢还是最重要的，你说呢？

许多车在车库里被遗忘了很多年，但250 TR在最近几十年开始增值，成为最有价值的古董法拉利之一。2014年，底盘0704的法拉利250 TR换了主人，据报道价值3980万美元。

3570万美元

第三贵的车依旧来自法拉利，这也是一辆赛车，但与250 Testa Rossa略有不同。尽管看起来很相似，但335 S却有着不同的用途。其搭载了4.0升V-12引擎，这是对玛莎拉蒂(Maserati) 450的直接回应。这辆车在同一个主人手里已经40多年了，直到2016年拍卖，成交价高达3570万美元。

2960万美元

第四贵的车型来自梅赛德斯-奔驰，这也是世界上最昂贵的单座赛车。在1954至1955赛季，W196收获颇丰，12场比赛连续8次登上领奖台，并且立克玛莎拉蒂获得了两个赛季的一级方程式冠军。2013年，这款车以2960万美元的价格售出，是唯一一辆在私人手里的W196，也是这款车最成功的版本。

2200万美元

不要惊讶，排名第五的依旧是一款法拉利——290MM。该车同样是为世界跑车锦标赛设计的，290MM的特点是spyder布局和引擎盖下的V-12引擎。法拉利制造了四辆290MM车型并在1956年的瑞典大奖赛上取得了胜利。这款车由传奇人物胡安·曼努埃尔·凡吉奥(Juan Manuel Fangio)驾驶，2015年以2800万美元的价格售出。当时，它是世界上第三贵的车。2018年，另一辆法拉利290MM以2200万美元的价格售出。