汽车，一样看脸。上期我们讲了汽车的设计，今天我们把目标放在汽车的车头、前脸上！

前面几乎通篇都在说侧面。侧面是最能够看清楚一台车的站姿比例和大处的线面关系，也是设计师眼中最无法掩盖一台车精神内核的地方。而前脸则更多地是图像化表达，并且容易联想到面部表情，因此，有一些车其实设计得很糟糕，但是看起来却并没有那么可怕，很大程度上是因为较容易做出相对的好效果的面部表情掩盖了其他方面设计上的严重不足。比如，嗯，还是Crider（数数多少枪眼了）。相对于侧面严重走样虚胖的Profile，它的前脸其实设计得不能说很丑陋。因此不少人会觉得它不好看，但是却又说不清楚为什么不好看。

毕竟和人一样，汽车的脸太抓眼球。

关于前脸的造型设计，其实一样可以用前面的比例、线面、细节的分析手法来考量。首先说整体的“势”。

大体说来，就是它强调纵向的“直立”感，还是水平的拉伸感，或者另辟蹊径。

Audi曾经公开过A和Q两个系列在一个很小的细节上的区别：

Q的格栅当中纵向辐条在前，横向在后，镀铬的是纵向辐条。而A则正好相反。看起来的视效就是A的前脸有更多的横向走势，而Q有更多的纵向走势。

Q作为SUV，车头较高，纵向走势可以让整车看起来更高、更有力量，而横向的走势则让车头看起来更加扁宽，符合低矮扁平、强调速度感的轿车设计的潮流。当然，一些车头较厚并且讲究气势但是不讲究速度感的轿车，也会选择纵向走势的前脸。比如：

车头的“势”，除了这些线条的走向，还有很多细小的地方在暗中强调这些，比如格栅的纵横比例、车灯是横向还是纵向等等。不过，对车的前脸的评价之所以相对简单，乃是因为它可以比较容易地联想到表情。比如呆萌。

媳妇形容这车是俩小圆眼下挂着眼泪没擦干净，看到好吃的东西咧嘴傻乐露出俩虎牙，嘴唇上边还沾着奶沫没擦。不知以后家里娃是不是这幅德行。比如恶煞

比如……面无表情（简称面瘫）

一辆车的面部表情，与设计者想要传递给观者的精神内核是息息相关的。

Empathy取向的情感化内核的车，可以选用柔和的图形元素，比如圆、椭圆、圆角矩形等等来营造。运动向的车，可以选择上挑的线条，所谓横眉立目大致如此。

而行政向的车，那就是领导脸了——面无表情，以水平、垂直线为主。关于前脸就写这些吧，不算深入。

番外：惊世之美

思虑再三，上面的Proportion里还是没有写跑车。

严格说来是Coupe/Roadster/GT。而事实上，我们遍历汽车发明以降最漂亮的车，基本都在这三大类里。

之所以没有给它们写到上面去，乃是因为这些车在设计的时候拥有比一般的汽车更高的自由度。所以不论是比例的控制、站姿的调整乃至线面的走向，可以说除了空气动力学，唯一的桎梏就是美学了。比如我心目当中，自汽车发明以来最惊人的车：

这张图上实在是不舍得画任何线条。

前面说过，对于车而言，给人以一种修长、舒展得感觉为最妙。而E-Type恰恰是这方面做得最为极致的。极为扁平的车身没有过多的线条，而整个轮廓又有很妙的律动，从前到后逐渐展开-收束，除了四个轮子唯一突兀的就是小小的挡风玻璃。而且，那个年代的车并不像今天，喜欢用下边缘很硬的Skirt和前后Bumper，而是一道弧面过渡到车底，所以今天的大多数车，给人的感觉就是一个壳子罩在四个轮子上，而E-Type没有这种感觉，因此它的车身不会给人一种沉重下坠的感觉，而是看起来很轻盈。

与之类似的还有它，但是毕竟还是有差距：

我记得知乎上看过一个问题，“为什么汽车设计领域没有出现Minimal Design”，我想E-Type和Alfa Spider已经给出了答案。

时至今日，跑车仍然经常出现让人流口水的设计。比如TG专门在Cool Wall旁边开了个冰箱来放的Aston Martin：

重拾Alfa Elegance的8C……的基础上改出来的Disco Volante

它们都无一例外很强调车身的纵向的舒展感，并且尽力让车身看起来更加轻盈。其实轿车也是一样的道理。