宝马新X5上市也有一年了，可路上还是很少见，我开着这辆车龄一年的试驾车在街头还有很高的回头率，只能说明新X5 69.99万-84.99万元的厂家指导价有点高了，毕竟谁家的钱也不是白来的。假如今天厂家宣布指导价下降10万元，也就是价格空间在59.99万-74.99万元，结果会怎样呢？是否会加价卖车、排队买车还不清楚，但肯定会有车企大哭的，因为这个价位本来是它们生存的空间。

第一个哭的一定是厂家指导价62.88万-68.88万元的林肯飞行家了，虽然车身尺寸上占优势，可论起操控性能，在宝马面前它真要能飞多远就飞多远了，而且品牌知名度也差远了。指导价52.99万-71.49万元的Jeep大切诺基也会伤心落泪，不仅是价格，眼看别人变得越来越威猛，自己却越来越非主流，能不伤心落泪吗；还有新X5还会抢占没有升级国六排放、指导价43.58万-60.48万元普拉多的市场。看来宝马新X5还不能轻易改变它的售价，要不然不知会让多少人没了饭碗。

我们还是来看看新X5，基于CLAR平台打造的新X5在外形上确实比上一代有了质的飞跃，新车车身尺寸长、宽、高、轴距分别增加了36、66、19、42mm，达到了4945/2004/1791/2975mm，虽然比奔驰GLE还是差了20mm，但在同级中已经是很出色了。车身三围的增加，再加上车身造型设计得更加方正、硬朗，直接带来的好处是更显得威武了，尤其是从后方看，丰田陆巡那种方正的范儿比以前的金字塔造型不知要强多少倍，开着它去越野绝对不会让人怀疑它的本领。

在别人的大嘴变得越来越大的情况下，宝马的双肾进气格栅也是紧跟形势，将尺寸变大，同时它还增加了科技含量，格栅在平时是封闭的，需要时才打开。激光大灯加蓝色眼神，带来了当初宝马开创天使眼一样的效应。功能上，激光远光灯具备500m的照射距离，远大于LED光源照射距离。威猛的前脸再加上车身侧面线条，更加突出SUV的霸气。

内饰上两个12.3寸的大屏很显档次，也带来了良好的视觉效果。宝马新一代水晶挡把带来了一点艺术气息。前排座椅做工和品质都很显档次，而第二排座椅也很显艺术范儿，只是增加的42mm轴距还不够多，使新X5的后排空间还是不如奔驰GLC300L的大。后备厢上下对开的尾门依然是亮点，而且下面尾门也是电动的，更人性的是下部尾门上还有车身高度降低键，一键让车身高度下降，以便于装卸行李。

新平台下的X5引入高强度钢材，铝材和碳纤维来增加结构的稳定性，同时减少重量，带来更为出色的驾乘表现。我驾驶的这辆是2020款xDrive40i尊享型M运动套装版，属于新X5的顶配，该有的功能都有了，还选装了可调空气悬架，带来了更出色的操控。

这款新B56 3.0L直列六缸涡轮增压发动机在动力上的提升还是很显著的，在大家都对发动机进行革新后，宝马也对这款知名的直6发动机进行了技术改良，关键是喷油压力提升到了350bar，再加上新的单涡轮双涡管增压器，还有集成排气歧管等技术的应用，让这款发动机换发出了更大活力。它的最大功率达到250kW/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm，带来了更为直接的动力爆发。在与8AT的出色匹配下，从静止加速到100km/h只用时5.5s，最高车速达到了243km/h。

在运动模式时，油门到底的瞬间就会感受到X5动力的火山爆发，在两次换挡之后就轻松冲上了100km/h。在日常驾驶时我并不喜欢运动模式，发动机常保持在2500-3000rpm的转速带来的噪声并不舒服，而起步时轻点油门也会带来被踢了一脚的感觉，所以带家人时千万不能用运动模式。在舒适模式下驾驶新X5的感觉还是很好的。

中控台显示屏显示继承了宝马的传统，显示内容很出彩，在驾驶中可以观看更直观的提速g值和动力输出，而驱动形式页面缺少了动力分配展现，只是在告诉我们在能量回收、在滑行，还是在驱动。本来宝马的公路操控性能就很出色，再加上前轮275/35 R22、后轮315/30 R22的倍耐力P0轮胎，让它的操控变得更随心所欲。空气悬架在行驶中带来了出色的操控性，在走下公路后，也可以升高车身通过崎岖山路。只是这空气悬架在停车前的瞬间带来车身的晃动感挺大。

新X5的方向操作变得轻柔了许多，带来了更舒适的驾驶感。我很喜欢的是X5的喇叭，在轻按时它的响声不大，又提醒了前车和路人，当长按时声音还会提高，达到进一步警示，显得很文明。全景天窗带来了宽广的天空视野。

我驾驶的这款指导价84.99万元的2020款xDrive40i尊享型M运动套装版，再加上2.45万元的可调空气悬架，与同样搭载了3.0L直列六缸双增压发动机、售价88.98万元的梅赛德斯-奔驰2020款改款GLE450 4MATIC豪华型价格也差不多了，显然新X5与GLE比还是显得有点年轻，从气势到后排空间都有待提高。整体来说，以宝马新X5的外观和操控，如果售价再低一些，会带来更好的市场竞争力。