（7年18万公里的尊瑞，车况依然非常好）

转眼间，这辆陪伴我长达7年的“老伙计”，已行驶到18万公里了。首先，总结一下我的尊瑞7年18万公里方方面面的真实用车数据，包括购车费用、里程、油耗、油费、维修保养、二手车残值等整个汽车生命周期的用车成本。

（每年至少清洗一次内饰，7年后依然很干净）

年均行驶约2.6万公里

截止到2020年2月20日，我的尊瑞一共行驶了181423km。事实上，去年12月12日，已经跑了180702km，但受疫情影响，两个多月时间，只增加了700多公里。

（181423公里了，依然很健康）

购车七年，2013年9月到2015年2月期间，因长期在外地工作，车子使用频次不高情况比较特殊，其余时间都是作为日常出行的交通工具。在那一年半中，行驶公里数20100km，年均不到1.3万km，最长一个半月没动过车。如果撇开这一段比较特殊的时期，剩下5年半时间，车辆行驶公里数为16万公里，平均每年行驶公里数29201km。

具体每年行驶里程如下表：

（年行驶里程明细表）

我比较喜欢自驾游，7年时间开尊瑞长途自驾大概行驶了3万多公里，不包括广州周边城市游。长途自驾游的足迹遍及广西、福建、湖南、重庆、贵州、四川、湖北、河南、陕西、山西、内蒙古、江西、安徽等省、自治区和直辖市。

具体来看，2013年“五一”广西德天大瀑布自驾里程1800公里；2014年国庆湖南自驾里程3000公里；2015年春节福建自驾里程3000公里；2015年国庆广西北海自驾里程1200公里；2015年10月内蒙古自驾里程7300公里；2016年11月贵州自驾里程2500公里；2017年4月安徽自驾里程3400公里；2017年8月湛江自驾里程1000公里；2017年国庆四川自驾里程3200公里；2018年国庆内蒙古自驾里程7000公里，等等。尽管经历了多次长途自驾游，但尊瑞一次难堪的状况都没有发生，可以说是我连发动机盖都没开过，直接加满油就到处跑，用得十分省心。

平均每公里油费0.413元

（2019年12月12日第222次加油，里程表180704公里）

（前52次加油记录）

7年尊瑞一共行驶了180704km，共加油222次，油费共计74639.03元，平均每公里油费为四毛一。行车电脑显示平均百公里油耗6.2581升，实测百公里油耗6.4115升，误差2.39%，小于3%。如此看来，行车电脑计算的非常准确，日常出行完全值得信任。就以18万公里平均6.4L的油耗计算，第七代凯美瑞混动版比汽油版平均油耗至少低了2-3升，如果以一升油均价7元核算，18万公里大约可节省油费2.7万-3.6万元。

（第175次到第222次加油记录）

（2019年6月23日，第208次加油，7年来的最高油耗，表显7.8L，实测达到7.997升）

整个用车过程中，实测的第3箱油百公里油耗最低，只有4.888升；第208箱油耗最高，达到7.997升。其中，雨天、天气炎热、拥堵严重等因素影响较大。驾驶尊瑞这么久，感觉最省油的路况既不是拥堵路况（越堵越省油错误，越堵节油效果越明显正确）也不是高速路况，而是交通顺畅的国道。

（右下角的4.8L，这是第三箱油跑出来的最低油耗）

当车速在40-70km/h之间，车子均可跑出百公里油耗5升以内的低油耗；另外，20℃-25℃的气温，也是能跑出低油耗的最佳温度范围。我驾驶的尊瑞开过的最低气温是2015年10月在陕西榆林，室外2℃，油耗就明显会偏高一点。

（年度里程和油耗、油费统计表）

如果按年份均值来统计：2012年不到20天跑了2000公里，平均百公里油耗只有5.3059升（数据少不具有参考性），2013年跑了27068公里，平均百公里油耗5.8491升，2014年跑了12683公里，平均百公里油耗6.6331升，2015年是6.1771升，2016年是6.3006升，2017年是6.3648升，2018年是6.7582升，2019年7.1074升。

从以上数据可看出，车子的油耗基本是逐年增加，这其实也符合自然规律，随着里程数的增加，车辆各方面的性能会呈缓慢下降趋势，而车辆真实状况会直接反映到油耗上。不过，需要特别强调的是，2014年平均百公里油耗比较“反常”，比2013年油耗突然增加0.8升，而到2015年又回弹，降低了0.5升。原因其实很简单，前面也反复提到过，由于期间在外地工作，行驶里程偏少，车辆停放时间较长，我分析主要原因是燃油挥发导致油耗偏高。从表格中的数据中不难看出，2016年和2017年车子的油耗都是6.3升多，这也从另一角度证实了这段时间车辆综合性能并未发生太大变化。

需要说明的是，油耗数据其实是一个能综合体现车厂造车技术实力的参数，尽管大多数车厂都在强调车身轻量化、发动机能效、机械传动效率、空气动力、制造装配工艺等技术上的实力，但油耗的真实数据却是无法掺假，所有的技术实力最终都会在油耗数据上被综合地反映出来。一比较油耗高低，技术实力孰优孰劣，一目了然。

另外，里程增加后平均油耗的增幅，也成为车辆品质与耐用性的参考维度。尊瑞这方面的表现，可通过下面这个表格反映出来，我是按每3万公里统计的油耗变化。

（每3万公里里程和油耗、油费统计表）

从这张表格中可以看出，0-3万公里平均百公里油耗5.8141升，3-6万公里上升到6.4084升，油耗增加非常明显，原因刚说过，因为停驶时间长，燃油挥发导致油耗高，而后面的6-9万和9-12万的油耗都有有所下降，为6.2升。如果不考虑燃油挥发的影响，说明我的尊瑞在12万公里内的车况都非常好，性能并没有下降。12-15万公里，油耗增加约0.38升，15-18万公里，平均百公里油耗增加约0.37升。

这里我想说明一下，从2018年9月开始，因小孩上初中，我在市区租房陪读，其中，周一到周五住市区，周末才回番禺。2018年8月30日尊瑞里程表显示公里数为148389km，也就是说从14.83万公里开始，我的尊瑞市区行驶里程比之前至少增加40%，而百公里油耗只增加了0.37升，增幅不到5%，对比传统燃油车算是非常经济了。如果考虑到行驶路段的变化，可以肯定的是，我的尊瑞15-18万公里的状况和12-15万相比，也几乎没有变化，这也充分反映出了尊瑞出色的品质和耐用性。

7年维修保养费21265元

（维修保养、更换零配件明细表）

上面的这张表格是我统计的尊瑞18万公里内所有维修保养和更换零部件费用。我的尊瑞一直在广汽丰田4S店进行保养，前5万公里是每5000公里保养一次，从6万公里开始，每一万公里保养一次，至今共保养了23次，除第二次1万公里保养免费外（厂家政策），其余保养均为自费。工时、材料加零部件更换，一共花费15583元。

（7年18万公里之后，依然有很好的车况，向着下一个7年，下一个18万公里迈进）

初期我选择的是在某宝购买机油，蓝壳5W-30，一次保养需4L装和1L装的机油共计260元。后来安装了OBD后，监测到其实机油的最高温度只有80℃，更适合用粘度更低的机油，后面就换成车厂推荐的丰田纯牌0W-20，并一直使用至今。丰田纯牌0W-20之前在广汽丰田4S店购买的价格是398元（4L）+105元（1L）=503元，加上机油格39元、垫片5元，一共费用为547元。之后，我又开始在某宝上购买，250元（4L）+60元（1L）=310元，省下不少钱。2019年，广汽丰田4S店的纯牌0W-20降价到285元（4L），4.5L机油4S店收费327元，比网购贵了不到20元，省了很多麻烦事儿，就果断地再次回归4S店购买机油。

（后排中间的平地台设计太实用了，一家5口人长途自驾几万公里，没有任何不适）

从表格上还可以看到，我的尊瑞在4万公里左右，因为轮胎有轻微吃胎，在4S店做了四轮定位，工时340元，后面就再未出现类似问题，四个轮胎的磨损都非常均衡。我的尊瑞是每4万公里换一次刹车油，之前4S店提供的是DOT3刹车油，我是在某宝上买DOT4刹车油，再去4S店更换。10万公里时，更换4个火花塞，11万公里更换波箱油。还不定期换过几个空调滤、空气滤，另外还换过几副雨刮。14.3万公里时，清洗了节气门，17.7万公里时对动力电池进行了清洁。（怎样为车子选择合理经济的保养项目，我会在下一篇用车总结中详细说明，敬请期待！）

我的尊瑞7年期间都没出过险，但维修过两次。一次是2016年9月26日被代驾倒车蹭到树上，左前门、翼子板维修费喷漆共1200元；第二次是2017年4月17日被逆行的电动三轮车挂到右前门，虽对方全责，但考虑其生活不易而放弃追责，自费喷漆修复花费500元。

（7年维修保养、更换零部件总表）

2016年9月跑到9.2万时，更换了4条普利司通泰然者轮胎，一共1856元。2018年6月初，车辆行驶143636公里清洗发动机节气门时，我在固特异旗舰店购买了4条御乘二代215/60R16轮胎，刚好赶上活动促销，一共花费1796元，非常划算。现如今这四条轮胎已跑了近4万公里，坑纹仍然很深，舒适性、安静性、耐磨性都很好，性价比非常高。不过，去年回4S店维修保养时发现，广汽丰田正大力宣传售后的高品质形象，所有纯牌零件价格大幅下调，价格十分亲民，前面内容也提到过0W-20纯牌机油（4L）降了113元（每桶价格从之前的398元降到如今的285元）。

（23次详细完整的4S店保养记录）

（后排中央手枕的多功能按键，音响和后排座椅都能控制）

7年时间，维修保养、更换配件、清洗节气门、清洁动力电池等，一共花费了21265元，年平均养护成本为3037.86元，月平均养护成本为253.15元，日平均养护成本为8.44元，便宜到不可思议。当然，“省钱”背后最令人满意的是“省心”。这7年，尊瑞没有出现过任何影响行驶的小毛病，更别说抛锚在路上了，哪怕我一口气长途自驾7000多公里，也是加满油就出发，不做检查也无需担心，总是高高兴兴出门、平平安安归来，满意度自然那是相当的高。

每天用车成本89.39元

前几天，我把尊瑞开去广丰4S店做了一下二手车估价，二手车评估师看到行驶证的签发日期，觉得不可思议，因为车况媲美三年车龄。除了发动机盖上有几个小石子砸的小坑，右后车门在2018年10月自驾到山西时，在晋城皇城相府停车场被旁边的奔驰GL开门撞了个凹坑（当时人在车上，未要求对方赔偿）外，车身漆面都没问题。4S店二手车系统报价11.5万元，二手评估师看完我的详细保养记录、用车记录，以及刚年审完的行驶证和刚买的保险后补充道，如果遇到识货的车主，车价还可以增加至少1万元。

之后，我又选择在瓜子二手车上做了一次价格评估，比4S店系统报价稍微高一点，11.57万元。瓜子二手车的评估师说法也一样，如果按车况预估实际成交价至少12.5万元，而且这样的车源比较抢手。咨询二手车评估师，同年限同里程相同配置的凯美瑞汽油版二手价价格（12款尊瑞HG的配置与22.98万汽油版配置很接近），结论是不超过10万元，最好的车况也不会超过11万元。

当初我买车时，尊瑞价格25.98万元（珍珠白贵2000块），差不多比同配置凯美瑞汽油版22.98万元车型贵3万元，但按当时实际情况，尊瑞优惠2.6万元，汽油版优惠1.8万元。换言之，尊瑞比接近配置的凯美瑞汽油版贵2.2万元，加上彼时广州对混动节能车型购车补贴1万元，尊瑞最终只比汽油版贵1.2万元。现在，如果按照二手车评估师说的我的尊瑞能卖12.5万元核算，比相同车况的汽油版多卖1.5万元，这样算下来，其实丰田混合动力HEV和汽油版的二手车残值也不相上下。

上面这张综合数据表，是按照我的尊瑞落地价25.75万元，二手车残值按12.5万元进行核算的。7年下来，行驶了180704公里,油费共计74639.03元，7年内维修保养费用15583元，易损件及其他零部件费用5682元，总用车成本228404.03元,觉得很贵吗？我们算一下均摊费用，年均费用32629.15元，日均费用89.39元。相当于每天花销90元，这应该对大多数人都是可以承受的用车成本吧？即便是很多A级车，估计用车成本也不止吧！

请问记录油耗是人工还是自动的设备