当今社会汽车已然不可或缺，汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法满足消费者的需求，多元化的汽车消费要求也随之出现。大浪淘沙的结果是优胜劣汰。雷克萨斯IS在雷克萨斯的支持下名气不错，今天让我们来着重介绍下这款雷克萨斯IS，看看它都有哪些具体表现？

雷克萨斯IS的外观延续了雷克萨斯的家族式设计语言，独特的纺锤式进气格栅搭配菱角犀利的"L”型日间行车灯，概念感十足，与之相呼应的是保险杠两侧造型独特的“L”型通风口，使得整车造型更具有攻击性。

从车身侧面来看，上扬的车身腰线搭配双五幅车轮圈，凸显了一触即发的运动气息。大灯亮度够高，也十分耐用，更是展现出十足的气势，在夜间开启的时候，非常的有气势，行走在夜间，可以说是拥有非常高的回头率。

尾部设计很内敛，车尾的线条与车尾部融为一体，很棒的设计感，如果在夜晚驾驶，整个车在车尾灯的衬托下会显得十分动感。标准的17英寸轮毂看上去比较稳重，矩形镀铬排气尖端突出了汽车的运动特性。

雷克萨斯IS的内饰方面很有设计感，整体布局有条不紊，具有丰富的层次感，整体气质比较古典一些，个人觉得比朋友的奔驰C级内饰更好看，因为定位运动，因此用料方面会欠缺一些，不过可以满足我的要求。

方向盘操控还好，开起来还是挺顺手，转向也十分的精准，换挡也很顺畅，操控性挺不错，没有明显得不灵活，开起来还是很得心应手，转向挺高，操控性能好，开起来特别有乐趣，就是换挡顿挫感还是有的，指向精准，过弯侧倾小。

前排空间很好，腿都可以伸直了，整体空间也很好，乘坐没什么问题，家里也就四口人，非常宽敞，没什么问题，足够大，座椅也可以调节到合适的位置。后排坐人的时候，倒是感觉还是比较宽敞的，而且腿也打的直，不会有非常拥挤的感受，空间真的非常的大，我每个朋友坐在后面都说，后排空间非常地宽敞，没有吐槽过后排空间小的。

雷克萨斯IS采用的是一款2.0T的涡轮增压发动机，可以提供245匹马力，最大扭矩达到了350牛米，匹配的是一款8AT的手自一体变速箱，从发动机的数据看，动力还是非常强劲的，在急加速时，会有一定的推背感，能够真正的感觉到一种驾驶乐趣，八挡手自一体变速箱，也非常先进，当车速达到80公里后，变速箱会升到最高档，在高速时带来更好的经济性。

雷克萨斯IS采用了前置后驱的驱动方式，底盘悬架采用带横向稳定杆的独立双叉式前悬挂，和多连杆式后独立悬挂系统，其底盘的调校比较轻柔，滤震性能比较有效，其方向的操纵性非常理想，易于把握，全系车型标配前后通风盘式制动硬件系统、胎压监测系统，其整车的舒适性和通过性比较良好。

小编观点：

雷克萨斯IS的保值率第三年为67.35%，第四年为58.62%，第五年为50.52%。这个保值率说实话算是很不错的。就产品本身来说，我认为雷克萨斯IS还是一款不可多得的好车，但优点和缺点也非常明显，喜欢的朋友会非常喜欢，但并不符合目前中国主流消费者的审美，要想销量一飞冲天，就目前的情况的确是任重而道远。2017款雷克萨斯IS的官方指导价为29.80-41.30万元。从价格可以看出这款车的性价比还是挺高的。30万就可以买到不错的豪华品牌汽车也是件不错的事情，在做工方面，雷克萨斯IS无论是设计感，还是做工，都有着领先同级别的水准。如果你受不了宝马那个粗糙的内饰和桑塔纳仪表盘，雷克萨斯IS的确应该坐进去体验一下。

2017款雷克萨斯IS总共有4款车型供消费者选择，我比较推荐大家的一款是300 F SPORT版，为什么这么说？这款车型拥有车道偏离预警系统，主动刹车，定速巡航，自适应巡航，运动外观套件，运动风格座椅等较为实用的配置。而且运动版车型会给你的行驶中带来一定的推背感。尤其是在安全配置方面，雷克萨斯也一直是同级别气囊最多的，各种电子配备也不需要担心。说了那么多，你对这款雷克萨斯IS心动了吗？

雷克萨斯一直不升级carplay,但美加一早就有升级了。布望大家一起向部门反映。要求升级。