Hello~各位看客老爷看到这个CVVT，有些不明白的看客老爷就会问：“小编，这个CVVT和CCTV有什么关系？”我觉得这位看客老爷很有想象力，但是实际上并没有什么关系。

一、什么是CVVT？

CVVT是英文Continue Variable Valve Timingde 的缩写。翻译成中文就是“连续可变气门正时机构”。这是近些年来被逐渐应用的可变气门正时的一种。

这种技术在现在是一种普及率很高的技术，其实它的核心是“可变气门正时机构”。CVVT就是从丰田的VVTI得到的灵感，它们的工作原理和工作方式大致相同。只是汽车厂商的不同，取得名字也就不同。这项技术的核心就是一种可以改变气门开启时间或开启大小的电控系统，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启，来增强车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率，减少油耗。从而达到大家对低转速高扭矩，高转速大功率的理想状态。

二、CVVT的工作原理

其实很简单，当发动机从低速转向高速的时候，电子系统就会自动将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮。在压力作用下，小涡轮就会相对与齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前、后旋转。从而改变进气门开启的时候，达到连续调节气门正时的目的（图片不清楚的话，小编我先赔礼道歉了。看客老爷们多担待T.T）。

三、CVVT的优点

1、改善怠速稳定性和低俗平稳性。

2、提高发动机功率和扭矩。

3、扩大发动机转速范围。

4、降低部分符合燃油消耗率。

5、改善废弃排放。

四、CVVT的缺点

1、只有控制气门正时，没有控制气门升程的功能。

2、引擎只会改变吸、排气的时间差，无法改变进气量。

五、CVVT的组成

先请各位看客老爷看看这张图：

正如图所示：油压控制阀、凸轮位置感应器、进气凸轮齿轮盘、曲轴位置感知器、机油油泵、引擎电子控制单元ECU（多么高端洋气的称呼，干嘛图上写个电脑？真是没水准= =、）

六、CVVT的发展

早在80年代的时候，很多企业就已经投入可变气门正时的研究了。1989年本田首次发布“可变配气和气门升程电控系统”，就是我们知道的VTEC。此后，各家企业都不断发展此技术，到今天已经成熟。丰田也开发了VVTI，保时捷也有Variocam，现代有DVVT，当然还有CVVT。

细心的看客老爷会发问了：“为什么大都是亚洲的品牌？欧美系就没有这个么？”欧美范儿的他们觉得这个弱爆了~他们追求速度与激情！所以高转速和大功率才是他们的真爱。对油耗的要求和关心程度不像我们大中华儿女那样。所以，人家不用CVVT技术（这个是要看市场的，在中国的话还是会看情况的）。

说了这么多一系列的可变气门技术，小编我来给看客老爷们类聚一些大同小异的车型吧：

1、本田：新雅阁2.0、2.4、3.0、思域1.8、奥德赛2.3（VTCE）

2、丰田：皇冠、花冠、威驰、凯美瑞（VVTI）

3、国内品牌：吉利远景1.8L（CVVT）

总结：有些看客老爷会把有CVVT技术的发动机和涡轮增压发动机拿来做比较。小编我认为涡轮增压发动机是一款高转速发动机，这种发动机在中、高转速时功率表现完美，在低速时就有点劣势了。而CVVT技术的发动机在低、中、高功率表现都好，在高转速时没有涡轮增压发动机表现的那么完美。所以小编我认为有CVVT技术的发动机适合在城市里这种早晚高峰，拥挤路况的地方。

对于经常开着车在城市里穿梭的现代人来说，还是CVVT技术的发动机比较适合。

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