文章伊始，我想先问大家一个问题。

“请问，在你心里谁能称得上是咱们的自主品牌一哥？”

吉利？长城？还是比亚迪？其实要是放在以前，我可以拍着胸脯告诉你，“奇瑞！妥妥的。”

如今在销量当中，它的表现虽然并不尽如人意，但是单论产品，奇瑞的表现还是可以的，在现在大热的SUV领域，奇瑞的瑞虎8在去年几乎每个月销量都在一万台以上，也算是一个热门产品了。

3月9日，已经预热有一阵子的瑞虎7系列也已经正式换代上市，这台定位紧凑级家用SUV的车型再一次给我们提供了一个新的选择。

瑞虎7系列的第一次出现是在2016年，上市之初也曾广受消费者的欢迎，给我留下最深刻的印象就是当年某一季跑男还用上了瑞虎7，但是好景不长，这台车的热度并没有一直延续下去，到了2019年，销量更是败得一塌糊涂，1.4万台的全年销量甚至还不如人家一个月卖的多。

其实在这期间除了对手们日渐强大之外，还有一个重要原因就是2018年初瑞虎8的上市。

那些没有被哈弗、吉利吸引过去的买家，来到了奇瑞4S店之后，本来是要看瑞虎7的，但是最后都是提了瑞虎8回家，这里面就涉及到了一个家族内竞争的问题。

上一代瑞虎7的上市指导价为9.79-15.09万元，而瑞虎8上市后的价格是9.88-14.28万，这是何其的尴尬呀，奇瑞的这一个定价策略仿佛就在直接告诉你：“大家都别考虑我的瑞虎7了，这个价格，这个尺寸，这个配置，你再不买瑞虎8可还行？”

这个问题在奇瑞品牌中一直都是存在的，几年后的新车型能不能秒杀市面上的同级竞品我不知道，但是一定能够秒杀两年前的自己。

试想一下奇瑞从多年前的旗云、A3、东方之子，再到现在的艾瑞泽5、7、GX是不是都有着差不多的定位，但是它就是不能把一个具体的系列流传下来，今天这个车型火了，两年后它一定会再出一款全新的车型把前辈一棒子拍死，这就导致我们提起奇瑞，总是难以说出一个代表车型。

当然现在这种情况已经好了一些，艾瑞泽的轿车系列和瑞虎的SUV系列已经逐渐沉稳下来，咱们把话题拉回到瑞虎7和瑞虎8，更大的车身尺寸、更厉害的1.6T发动机、更亲民的售价，都是比未换代的瑞虎7更强的地方，所以近两年，人们甚至都快把它忘了。

但是对于奇瑞来说，紧凑级SUV的市场实在是太重要了，所以瑞虎7的地位绝非是一台瑞虎8就能撼动的，这也就促成了它这一次的换代上市。

让我感到惊喜的，是全新一代瑞虎7上市后，它真的是非常惊艳的，而且不管是外观内饰的设计还是从配置、调校方面，都有了更好的表现。

首先在外观设计当中，我真的是有点欣慰的，作为曾经自主品牌里的“一哥”，如今终于找到了属于自己的一套设计语言，乍一看立刻就能看出这是一台奇瑞。

前脸中倒梯形的大嘴足以显露出这台瑞虎7张扬的一面，两侧的大灯组虽然细长但也是炯炯有神，最关键的是全系车型中，除了最低配车型是卤素大灯，剩下的都配备了照明更好的LED大灯组，这个配置在如今，真的是必备了。

比较有意思的是，在瑞虎7 Pro车型中，还可以对中网的样式进行选装，那个官方命名为“几何矩阵钻石高亮前格栅”的样式真的是高级感非常强，配合红黑双色车身的话视觉效果更棒。

车尾的造型就和瑞虎8比较像了，从这里我们更能看出来奇瑞也开始注重品牌的传承了，非常好。另外我想说的是，奇瑞由于其自身的特殊关系，人们更愿意称它为一个“理工男”，那么理工男造车和别人有什么不同呢？我们进入车内就会明显感觉到。

内饰的设计中无处不体现“理工男”对于豪华的理解，首先中控整体的造型很不错，做工用料也很高级，上层采用搪塑材质，中间为双层皮质的拼接，面积不小，手感也很好，一道细细的氛围灯安插其中，这些都没问题。

我们看向中控，10.25英寸的触摸大屏是全系标配，内部搭载奇瑞的雄狮智云系统，功能性表现不错，酷我音乐、考拉FM、高德地图等软件用起来非常顺手，唯独整体UI设计会显得有些不美观，无法体现出一种现代化的科技感。

而且当你在上下两个操作区进行操作时，车机给你反馈出来的“嘀”“嘀”声让你瞬间穿越回20年前，“真·理工思维”没错了。

如果你把目光从中间转移到主驾驶位前方的仪表盘，你更会明显感觉到一种十足的“廉价感”，当然可能只有我是这么理解的，但是实话实说，它真的称不上高级。

但是就像恋爱中女生眼中的“钢铁直男”一样，它虽然搞不出什么浪漫的东西来，却可以让你“拥有全世界”，这台车也是如此，中控台上的按钮虽然不多，但都是最实用的，你想要什么配置，它也都可以提供给你，L2级智能辅助驾驶、各种自动功能我们都可以找到，而且位置都十分明显，越是常用的功能，越是在一些明显的位置以实体键存在，给人一种最踏实的“安全感”。

那么在动力方面，它同样也是非常优秀。普通版车型上是采用1.5T+CVT的动力搭配，而且都是奇瑞的自主产品，在国内也都是排的上名次的存在。

最大功率156匹马力，最大扭矩230牛米，虽然称不上数据最佳，但是它能给你绝对的稳定，在Pro版车型中，更是搭配了奇瑞当家的1.6T发动机，最大功率达到了197匹马力，最大扭矩290牛米，参数直指市面上多数2.0T发动机的水平，变速箱匹配的是一个格特拉克的7速湿式双离合，顿挫抑制比较出色。

总的来看奇瑞在这一次的瑞虎7换代中，拿出了很高的诚意，但是同时还是有一些问题存在。比如在1.5T车型中共有6款配置，其中有4款手动和2款自动版本出现，对于现在自动挡为主流的市场，还是让人看上去有些摸不清头脑。

另外这台车的定价还是会和瑞虎8产生一定的竞争关系，尤其是1.6T的Pro车型，几乎与同配置的瑞虎8优惠后处于相同水平，这种品牌内的竞争我觉得还是应该尽量避免，做到多车型全覆盖发展才是最好的结果。

那么如果让我来推荐的话，我会觉得售价10.99万元的1.5T豪华型会是不错的选择，这套动力家用来说还是够用的，如果想要更强的动力，可以在1.6T劲Pro和瑞虎8之间做一个选择。

。  想要的配置缺乏   如360镜像 行车记录仪。