广汽丰田iA5在用户毫不知情的情况下后台强制更新BMS版本进行锁电，更新后发现续航里程严重下降，掉电非常快，现在动力电池输出电流最大为100A和结合满电电压369V，功率仅能到36.9Kw，与用户手册电机额定功率60kw相差很大，电池充电度数也有明显缩减，最明显就是我7月20号从309充电充满到510自己慢充桩子冲了39.1的电量，而7月26号我从304开始充电到充满510，也是自家慢充桩子却冲了33.75的电量，而且现在动力电池输出电流最大为100A和宣传的根本不符，不管是动力，快充，还是续航都和宣传的严重不符，像这样的情况车质网上已经有不少车友反馈相同的问题，“2021年7月中下旬，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下，对大批2020年9月份之前生产的广汽丰田iA5车型（宣称NEDC里程510KM，电池容量58.8KWh），通过后台OTA升级电池管理系统（BMS）等，人为降低汽车动力电池可用容量（经广大车主测试，从0——100%，算上充电损耗只能充进约50KWh电量），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以到90%以上）。广汽丰田这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，相当于我们花了500KM续航的钱买了一台不到400KM续航的车），同时还严重侵犯客户隐私、影响客户行车安全，实在令人气愤。”像这样的问题需要厂家给我们消费者一个交代。

实际用车过程中真的不省心，现在的新能源车质量可靠性还是不行，不能跟燃油车相比，看车质网上，新能源的车投诉还是不少的，电池、电机、电控，新能源汽车的三大件投诉最多。

不知道厂家为什么会这么做，这么做的话，很伤广大消费者的心呀，厂家应该积极为广大的消费者服务，不能伤了消费者的心。

实际用车过程中真的不省心，现在的新能源车质量可靠性还是不行，不能跟燃油车相比，看车质网上，新能源的车投诉还是不少的，电池、电机、电控，新能源汽车的三大件投诉最多。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。