如今的汽车行业逐年走低，各家车企的日子都不怎么好过，今天就为大家盘点一下最近有哪些已经停产或即将停产的车型。

宝马3系GT

（已停产）

在5GT取得了不错的成绩后，跨界车型开始流行起来，3系GT在13年正式发布，随即进入国内市场。

在国内，进口的3GT受限于较高的价格，与普通的3系相比，仅仅是空间稍微大了一些，这款车一直徘徊在小众车型的市场范围，直到19年大幅度降价后，销量才略微有些起色。

目前各家车企都节衣缩食的情况下，不怎么挣钱的3GT车型就成了缩掉的那一部分，如果你真的喜欢GT车型，那6系GT还可以考虑一下，但是也要抓紧，据说6系GT也将没有下一代车型了。

雪佛兰科鲁兹

（已停产）

科鲁兹对于雪佛兰来说可谓是救其于水火之中，雪佛兰在金融危机后靠着科鲁兹的大卖才得以快速翻身。

只是在经过两次换代后，科鲁兹再也没有了当年的雄风，每次换代销量都是一跌再跌，国内市场甚至还要靠经典版科鲁兹来续命。

随着科沃兹和科鲁兹的推出，科鲁兹的市场定位更加的尴尬，高不成低不就，只能说科鲁兹应该承担的历史责任已经完成，雪佛兰选择停产该车型也是情理之中的事情。

奔驰X级

停产时间：2020年5月

可能很多人甚至都不知道奔驰还有皮卡车型，这款车的低调已经到了令人咋舌的程度。

2017年发布的X级皮卡基于日常纳瓦拉的平台打造，但是整体都换成了奔驰的皮肤，还是有着奔驰的精致和豪华的。

但是老美的皮卡市场可都是物美价廉的主，买个福特F150他不香吗，消费者可都精着呢，什么样的土豪群体才会选择这款换皮日产呢。

林肯MKZ

停产时间：2020年

林肯MKZ在2014年正式登陆中国市场，一直以高端形象示人，但是受限于福特不好的口碑影响，这款车一直没有什么起色。

在于Rivian合作之后，林肯将正式进入纯电时代，打造林肯蓝星计划，MKZ也将结束其13年的生命周期。目前林肯在轿车市场仅剩一款大陆车型，据说也不会退出后续车型了。

一汽丰田普拉多 3.5L

停产时间：2020年6月

受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。

自国产的2.7L普拉多停产以来，普拉多的平行进口版就一直非常的吃香，在3.5L停产后，丰田也一直不说是否会以进口车型引入，只告诉大家不会有2.0T的车型，一代神车就此涨价，想买的抓紧买吧。

阿尔法·罗密欧ALAF 4C

（已停产）

作为阿尔法·罗密欧品牌复兴的一款重要车型，4C的停产让全球的粉丝们痛心不已。

作为入门级小跑车，4C有着同级别罕见的炭纤维单壳体车身和中置发动机的布局，极致的轻量化令其只有895kg的重量，240马力的1.75T的四缸涡轮发动机令其零百加速仅为4.5秒。

只可惜4C的6万美金的起售价让普通消费者望而却步，要知道同样的价格在美国已经可以选购各种大V8肌肉车了，加上这两年豪华品牌的小钢炮层出不穷，令4C的处境更加的艰难。

只能说挣钱才是第一要务，情怀和梦想注定只是土豪们的玩物。

布加迪Chiron

停产时间：2021年年底

布加迪Chiron作为布加迪Veyron的继任车型，在2016年首发，计划量产500台，如今这500台即将全部制造完毕。

据悉，目前仍有约100台布加迪Chiron可订购，这其中包括标准版和特别版车型。想要收藏的土豪们千万别错过了。

作为唯一搭载16缸发动机的车型，Chiron就是量产车里神一样的存在，2.5秒的百公里加速，400+的极速，还有各种顶级材料和科技的加持，Chiron就是这个时代量产车的巅峰之作，虽然，Chiron还会有继任车型，但没有了16缸的布加迪，还是那个布加迪吗？

雪佛兰科迈罗Camaro

停产时间：2023年

雪佛兰表示，第六代Camaro生命周期结束后就将其停产，也不会有后继车型，而Camaro这一传奇品牌将再度消失。

自Camaro诞生以来，它就是年轻人的梦想车型，靠着变形金刚的大热再度火起来之后，依然延续了当年的光环。

自从2016年推出第六代科迈罗车型之后，随着美国的全新排放标准新车仅推出了小排量车型，销量逐渐落寞，终于再一次走向历史长河。

宝马i3

停产时间：2024年

i3其实算是宝马上一任总裁雷瑟夫的亲笔之作，随着雷瑟夫的离职下任，i系列的前景好像也不容乐观，整体的市场销量并不算特别出众，背后主推的人也不在了，所以自然会在整个家族受到一些冷遇。

宝马i3迄今为止其产品生命周期已达6年，而到2024年停产时该车型生命周期将长达11年之久，为了确保i3在生命周期的末期仍均有一定的市场竞争力，宝马将于2020年或2021年对其电池容量进行升级，其容量有望从目前的42.2kWh升级至50kWh以上。而目前宝马i3的EPA续航里程为246km（国内工信部续航里程为340km）。

福特FLEX

（已停产）

福特这款中大型SUV对于国人来说并不是很熟悉，自2008年上市以来只有少量的车型以平行进口的方式进入国内。

酷似路虎方盒子一样的外观加上5.12米的车身尺寸，使其即使配备了7座，空间也是相当可观。

其实FLEX的停产并不令人意外，全球市场低迷和新能源的大趋势下，FLEX的尴尬定位令其在市场上的销量愈发的低迷，在过去五年中，在美国市场的年均销量不足2.4万辆，停产只是时间问题。

一代神车科鲁兹也要停产了