威马EX5创新版NEDC续航400实际夏季续航勉强300KM冬季200KM。8月威马售后通知更新电池管理程序新增国家电网即插即充功能，却未提到锁电、降低充电功率。保养升级完成后，发现车辆实际续航从原来夏季的300km左右变成200km，入冬后-6%环境下续航只有150KM电量剩余7%，如果再降温可能也就100KM左右，车辆续航衰减，严重影响到正常使用，升级电池管理程序前满电电压最高410V升级后最高397V，未经过消费者同意锁电造成车辆电池充电变少续航严重缩水，与购买时标称的400km相差甚远。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。

这种问题新能源的投诉有很多啊，都是厂家为了保护电池给锁点了。但是这种车主的续航都得不到保障，要缩减很多

威马ex5厂家升级bms程序锁电的问题还是不少的，厂家有没有想过，出现这个问题应该怎么解决呢，厂家有没有想过，

实际用车过程中真的不省心，现在的新能源车质量可靠性还是不行，不能跟燃油车相比，看车质网上，新能源的车投诉还是不少的，电池、电机、电控，新能源汽车的三大件投诉最多。