凭借与众不同的转子发动机技术，马自达成为汽车圈独树一帜的品牌。在新能源大潮的竞争中，马自达又展现出“工科男”的一面，开始尝试与众不同的技术。近日，马自达申请了一份包含电容驱轮毂电机的混合动力车型专利，该技术或应用在RX-9车型上。

据悉，马自达最新披露的专利似乎是去年的更新版。两份专利申请文件都详细介绍了一款配备前置发动机的后轮驱动汽车，该车在前轴安装两个轮毂电机，在发动机后部安装第三个电机，还配备了一个电容器以及一个小型锂离子电池。

轮毂电机可以很好的优化空间布局，但会增加簧下质量影响汽车性能。利用电容器高电压的特性，电容器供能的电机可以以更低的电流达到足够的功率，电机的质量及体积都可以大幅缩小。这一设计可以通过更紧凑、轻量化的轮毂电机减小簧下质量对车辆性能的影响，实现电动全轮驱动（e-AWD）。同时，发动机舱的双层电容器也能更快速的释放能力及更高效的进行动能回收。

马自达如何利用这么小的电机来驱动轮毂？与汽车其他部分相比，该轮毂电机和电容器的工作电压更高。电压更高意味着电机能够在电流较低的情况下，与低电压电机产生同样的输出功率，电流较低就意味着可以实现尺寸更小的线组和绕组。该专利文件中表示，这一切都有助于实现一个紧凑、轻量级的电动全轮驱动（e-AWD）解决方案。

目前，该专利涉及的结构尚未出现在马自达任何一款现有车型上，预计是为未来推出的轿跑车型RX-9而涉及。通过这一系列巧妙的设计，新车形成了一个三马达的电动全轮驱动（e-AWD）混合动力系统。