3月提车，当天晚上在地库利用车内照明安装脚垫约半小时，3月13日下午发现车辆完全没电，采用钥匙机械开锁进入，无法启动，4S店过来救援应急启动，之后按照店里建议行驶约10km充电，3月16日晚上下班后发现车辆第2次亏电无法启动后（此前每天上下班正常开行，每天行驶70km），4S店过来救援应急启动，3月18日早上上班发现车辆第3次亏电无法启动（距离上次亏电期间无任何耗电行为，每天行驶70km）综上，刚买的新车一周之内已三次无法正常启动，显然车辆蓄电池存在严重的质量问题，而且电瓶的质保期只有一年的时候比较短，如果发现问题不急时处理肯定会导致过质保期，厂家是不是要对电瓶的质保做延长呢

电瓶亏电原本是很平常的故障，但是如果是产品有质量问题，那厂家就是在利用易损耗零配件的政策掩盖产品问题。

电瓶的问题确实非常耽误用车，不管是救援还是找别的车搭电都很耽误时间。这样问题厂家应该尽快解决避免耽误用车

新途昂亏电己成痼疾，原因不在电瓶，而在控制单元耗电较多，纯属设计和质量问题。上海大众已耍流氓手法，上不管技术服务，下推卸责任给4s，答应换配件都两个月了至今仍无音信

全新途昂各种插孔都是常电，关机锁车后仍然供电！

——日本车大都锁车全断电。

途昂又没有低电保护装置！

——别克车电量低时提示音响灯光等都不工作而确保点火启动。

这么大的车、又冒充豪华加这么多电子设备，并且还是电子档！

一旦亏电即使搭电也可能挂不上档而寸步难行！！！

上海大众根本不给客户解释和意见建议的机会和权利！！！

每次投诉后上海大众就向4s施压做客户工作撤诉，却不解决任何实际问题！！！

唯有打官司维权了！！！

征求热心车友交流提供以下用车情况：

1、“无钥匙进入”情况下近车时是否听到机舱内有一声响？

2、“无钥匙进入”情况下隔窗观查约30秒后，仪表盘（红色p灯约亮5秒）和大屏（约显示3分钟以上）是否亮屏？

3、关闭“无钥匙进入”后再等待30秒后隔窗观查是否仍有上述情况？如没有，摸一下门把再看看有没有？

4、钥匙远离车子50米开外，再重复上述做法，看看大小显示屏还有没有如上显示？

5、车辆停放时被人触动、他车震动、雨水冲淋等情况下，及时在钥匙远离时隔窗观察一下大小屏是否显示？