上海大众究竟如何处理21款新途昂亏电问题？
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发表于 2022-07-09 00:02
新途昂亏电所造成的一系列问题已经成为大量车主投诉和网络反映的普遍问题，我所经历的6家省市级4S店都毫无办法，上海大众从不直接解决根本问题，而是每次都是推诿扯皮把皮球踢回4S，这让我们这些途昂车迷极度失望绝望和愤怒！
本人结合一年来的用车实践，从用车笔记中整理出关于途昂的《故障记录》、《故障析疑》、《意见建议》共三部分事实及相关图片，公开投诉并发表于车质网，以期帮助上海大众尽快查明症结，给广大热心热爱途昂的车迷以公开公正的答复，同时希望对车友在选车、用车的过程和实践有所帮助，减少和避免安全事故和深陷烦恼。
本人文责自负！
一、【故障记录】
2021.7.16提车，21款380四驱全新途昂尊崇旗舰版
2021.8.16上牌并正式开始用车
2021.9.6进伏牛山发现右后轮被扎破漏气，换用备胎后屏显示备胎压为0
9月7日补原胎更换上后胎压仍显示为0，且显示0胎压在前后轮胎之间反复跳动
9月8日至4S店电脑清码后恢复正常。
——换胎还需要4S电脑清码？
2021.9.25小屏提示“请更换摇控钥匙电池”
自行更换钥匙电池后仍然提示；
9.26日到4S店检查、更换电池、清码后仍然依旧显示电量不足；
试运行一周后4S店将两把钥匙重新更换电池后依旧提示电量低。
（见图）
4S店技术员经与上海大众联系后，上海大众让按索赔更换钥匙，
但需一月后才能发来。
本人不同意新车新钥匙未查明原因就更换；
又一周后4S技术总监重新用电脑深入检查清码后无再出现提示。
但之后关注钥匙情况发现摇控灵敏度降低。
11月26日准备南方行程前检查遥控距离不到10米，且两钥匙5米外均不能摇控全关闭车窗玻璃。
2021.10.29
高速上行驶途中突然出现故障码
行驶至服务区息火后再启动没有了
后经4S查找一直不明原因
上海大众亦无合理解释
（见图）
2021.12.1
南方越冬行程
行驶约700公里至张家界市。
夜停车宾馆地下车库，第二天早上7点多出行时发动不着，屏幕黑屏无显示；
报上汽400客服后分派张家界4S救援；
4S师傅电瓶搭电后先后出现提示：“有溜车危险！无法挂P挡，请使用驻车制动器！”
（请教上海大众： 全电子挡又没有机械制动 ，如何使用驻车制动器？）；
挂D挡时显示 “变速箱损坏”，不能行驶 。有师傅说需十几万元建议索赔更换。
（见下图）
维修师傅拿来电脑清码后能启动发动机，但以上故障提示依旧，电脑重新设置后仍挂不上挡；
先后四个师傅往返维修检查折腾一整天：保险丝、电瓶、变速箱均无异常和实质损坏，但刹车与变速箱或因安全已自动锁死。
不能推，不能拖，地下车库中限高也不能装救援车！
经与昆明、南阳等地技术人员联系沟通（此期间多次联系上海客服但没给任何技术指导并全都又推回4S店），决定断电瓶负极3分钟后再搭电、清码，车辆终于启动运行、行驶正常。
自此开始昼夜担惊受怕之旅！
南方行程近三个月，不敢外插任何电器，不敢停放地下车库，不敢远离大中城市4S......
但仍然又先后亏电4次。
一路仔细观察并试验后发现：
后备箱点烟器、USB接口、行车记录仪等接口均为常电，关闭发动机和锁车后若有外接电器（如手机及充电宝、行车记录仪、车载冰箱等）仍可能继续运转而导致电瓶亏电。
（见图）
同时，如遇油箱缺油时
大屏提示即使在关机锁车之后仍然常亮显示，
触摸或附近行车震动都可能触发亮屏显示
这应该也空耗电能
（见图）
2022年2月19日
珠海
晚上通过手机APP发现车未上锁，至车现场观察却已上锁；
第二天早上观察时又发生提示“12V电瓶亏电无法启动”故障。
报400客服派珠海顺熙大众4S救援后到店检查三天，打印检测报告十几页
结论：
BCM（控制单元）损坏，需更换。
但经与上海大众联系后称：
更换芯片至少需一个月时间。
珠海4S师傅按照我的意见在断了自动锁车等可能耗电功能后保证安全行驶的情况下，同意我回老家后再更换。
3月2日回南阳恒康4S重新检测，珠海遥控给予大力支持，上报上海大众申请更换BCM。
漫长煎熬等待三个月后，6月10日终于到货，11日更换上新CBM。
更换后出现后背箱门感应和内部灯光控制等功能选项缺失等问题。
一周后维修师傅通知到店重新设置电脑后恢复正常。
自6月11日至7月5日，每天早晚各用车约半小时共十公里左右接送幼儿园
自以为亏电问题已经彻底解决，于是抽空闲时间花费几千元贴了高档车衣。
【2022.7.5】
夜间大雨，第二天早晨车门打不开，手工钥匙开门后全车无电
报修救援后到4S店一天一夜还是找不到原因！上海大众400更是不起任何作用！
本人在旅行外地途中多次因亏电无助的情况下，针对上海大众售后客服电话难拨通、通后不提供技术支持、推责给无助的4S等行为极为愤慨而两次曾投诉于车质网，但对每个4S店和维修师傅绝无一丝怨言，也从没有丝毫投诉他们的文字和意思。
我所反映的问题全都是上海大众厂家在芯片等配件质量、技术服务等方面应该及时提供技术支持和帮助的事实和要求，而不是上海大众本末倒置地针对每个车主每次反映的本该是厂家应该解决的问题，却反过来追究4S店的服务责任！
虽然每个4S店维修师傅与我这外地人言语不通，但其辛苦受累及时救援和苦心维修却无力无助的行动让我确实感动！
借此，特真诚感谢南阳、张家界、珠海、昆明、普洱、版纳、海口等地4S店及汽修站师傅的无怨无悔及时救援和辛苦维修 ！
我所投诉的，是对上海大众的极度
失望！
绝望！
气愤！
二、【故障析疑】：
但是我还是想根据我昼夜观察、分析、研究，将我一年来对于该车存在的问题和看法毫无保留地报告于上海大众，希望能尽快改进软硬件技术，减少和杜绝受害者。
1、换轮胎、铺地革（座椅断电）、换钥匙电池、加装行车记录仪、保养、电瓶断电等常规维护维修后，均出现屏显故障码，必须到大众4S店电脑复位或清码才能恢复正常（每次电脑检测都有大量故障码需逐项清理）。
上海大众这种做茧自缚给车主和4S均造成不必要的困扰。
同时，说明书和相关网站亦无注意事项警示，这必然给意向购车客户和售后服务带来不利影响；
2、车内各种灯光、屏显、多媒体及各种插口外接电器等，均存在熄火锁车后依然供电运行，且有的通过设置也关闭不了，这都可能造成耗尽电瓶而亏电。
同时，亏电后外搭电源若不规范（外感搭铁、负极直接、电压不稳），即使启动车子后电子挡箱仍可能不工作而难以行驶。
日系车大多是锁车全断电、别克车有低电保护功能，作为同是上汽集团的上海大众，为什么不借用一下呢？
3、电瓶搭电如不规范就可能屏显变速箱、发动机、刹车系统故障甚至损坏等等许多惊悚提示，极大地影响并伤害了途昂车主的感情。
特别是停车地下车库亏电后，各种电子功能自动锁死的情况下，既不能推也不能拖更无法装救援车，4S都很无助很无耐。
好不容易联系到上海大众客服后，不仅不直接给予技术指导，而是又把皮球踢回4S店
这让车主和4S师傅都很后怕很失望很无耐！
若是行车偏远地区远离4S店或超过质保期，则后果更不堪设想！
4、关机锁车并且钥匙远离车辆后，此时若有人触碰车辆或触摸门把，则隔窗可见USB插电设备（如手机充电）启动、P挡灯亮、大屏亮显示等等无为耗电现象。
7月5日亏电修复后观查：触碰车门、附近行车震动、大雨冲淋车子等，大小屏均会显示或亮屏（见图）
这些功能空耗电能而实无必要，厂家应修改设计关闭功能。如是故障应查明原因；
5、自动启停时间太短，只要一踩刹车就会关停发动机，这实无必要又伤机耗油，并且通过大屏设置关闭启停既复杂又慢。而日系车需踩刹车三秒以上才会关机就实用得多。
另外，带钥匙走近车时听见车辆有一异响，同时有亮屏显示，经试验证明也并非车门解锁。什么原因？是否正常？有无必要？
6、车机互联、投屏等等一系列复杂操控方面的问题，上海大众能否在说明书上或相关APP上详细介绍？
或将上述问题对4S店技术人员作专门培训？或是上海大众象日车那样开设专门技术客服解答指导？
7、网络上那么多车主反映全新途昂亏电问题，上海大众却一直没给车主开放一个交流问题的窗口，而是不理不采不管不问地一味推责给4S闷头摸索，或是都以更换BCM为主。
究竟是什么原因造成亏电这么多，是芯片质量问题还是设置功能太复杂耗电问题，上海大众不应该这么不负责地推诿扯皮，亦不给车主交流意见建议的窗口和渠道，这种上靠外方供货发配件下靠4S辛苦盲目摸索的做法，不是自砸牌子吗？
8、全新途昂上市一年多来出现这么多问题特别是亏电而导致故障且难以解决，责任全在上海大众！把矛盾往4S店引导是极不负责任又不道德的行为。
400售后客服电话拔打时竞然显示为“斯科达销售电话”。
利用售后和救援而做销售广告对于已购车的老车主来说，既不尊重更无必要，上海大众这不是徒增车主反感吗？
（见图）
按提示音好不容易拔通后，却因占线且提示“线路忙”后就嘟的一声挂断了，连给个“继续等待”的机会都没有。
上海大众对于急需救援的车主重视吗？
好不容易接通客服后，客服却什么也不懂，也不转接专业人员技术支持，而是回踢球给4S并追究服务责任。
这合情合理合法吗？
上海大众所有关于售后车主服务的APP、公众号、小程序及相关网站，除了不忘做车广告之外，均无开设与车主的售后直接联系方式和意见建议窗口，仅有的所谓“智能客服”更是答非所问折磨车主。
上海大众这不是更让折腾老车主并更加生气吗？
本来是上海大众芯片、配件质量问题和供货拖延问题，但在4s每次辛苦救援、维修之后，上海大众却不忘给车主打电话询问 “4s解决了吗？”“服务怎么样？”
这种假惺惺和责任倒置只能陡增车主气愤和4S积怨！
车主若网络投诉上海大众，上海大众反追究4s的责任，逼迫4s动员车主撤销投诉消除影响。
这种行径已经完全失去了一个大企名企的尊言和地位！
三、【意见建议】
1、上海大众应从车辆自身设计、生产、出厂、服务等方面查找原因，而不是总踢皮球给无助无奈的4S店；
2、上海大众客服、相关网站、APP、公众号等，应强化售后服务意识和技能，而不应本末倒置地将售后当售前，更不是连篇累牍地继续做些售后根本不需要的汽车广告，何况售后车主根本不再需要车辆也不可能再上当生气；
3、上海大众应主动提供车主咨询和交流意见建议的窗口和渠道，以共同帮助增进服务改进弊端提高质量赢得信誉，而不是高高在上推卸责任推诿扯皮；
4、上海大众针对全新途昂亏电这一众多车主反映的重大弊端，应本着负责任的态度直接对话车主，解释原因明确责任消除后患，而不是让车主永远生活在用车的恐惧里；
5、上海大众针对不必要的画蛇添足和水土不服的设计，应虚心听取车主实践中的意见建议，及时修改完善软硬件设计，而不是楞充高档智能却反而动辄抛锚误事，进一步伤害车主心情；
6、再次殷切期待上海大众直接与消费者交流车辆问题和意见建议，尽快查明亏电原因，改进措施，取信于广大途昂用车爱车者，而不是继续推诿扯皮或无声无息。
我们也不可能花费三四十万购买一堆废铁和生气罐子！！！
用途昂
爱途昂
才会尽力并希望途昂真正成为出行好帮手
而不是沉重负担
2022.7.8
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