2013年推出的雷克萨斯IS早在2020年就应该推出换代车型，但当时，雷克萨斯采用了改款的方式来过渡，原因是因为在等马自达和丰田联手研发的直六发动机和前置后驱平台技术，并计划未来全新一代马自达6和全新一代雷克萨斯IS携手推出，互为姊妹车型。

然而时过境迁，虽然马自达CX-60如期而至，带着直六发动机和前置后驱平台走来了，但全新一代马自达6，似乎是难产了，雷克萨斯IS也是受牵连的车型之一。

2022年，这一代雷克萨斯IS已经服役9年了，虽然后期推出了搭载5.0L V8发动机的IS500性能版本，但有些硬指标，尤其是智能化架构方面，已经跟竞争对手拉开了差距。所以，雷克萨斯决定跳过这一步，直接进入下一阶段，将现款车型的寿命延长至2025年，然后推出全新一代雷克萨斯IS，这回抛弃了马自达，决定改用纯电驱动系统。

纯电动力系统结构灵活，前驱后驱之间的制造难度差别不大，所以雷克萨斯IS能够顺利的保证是一台后驱车，这是个前提。然后，该系列还将增加一款旅行版本，当然，这也不难。

目前，针对新能源时代的全新一代雷克萨斯IS开发，包括技术引进，都在顺利进行。作为丰田章男最喜欢的雷克萨斯车系，不知道是因为什么让他做出这个决定，或许是天命不可违？但对于非常喜欢雷克萨斯IS的我来说，如果这一切是真的，那么全新一代雷克萨斯IS对我来说也就没有了魅力，失去了兴趣。因为电动车未来一定是趋势，既然我们未来都会开上电动车，那么最起码在现阶段，为何不在可能的前提下尽情现售燃油车，然后封存这段美好的回忆呢？

也就是说下一代雷克萨斯is推出的可能性不大了呗，相比is，其实车迷们更希望gs能复产

怎么越看越像新势力了，现在新车的设计越来越同质化了