零跑C11这款车在经过OTA升级之后，发现续航里程严重不足，接到车辆OTA升级后，续航在200多公里期间，续航里程大大缩减，没有升级还好，升级之后大大不如以前，于是只能网上了解情况，没有想到车质网上有不少车友反馈相同的问题，“2021年在零跑官方小程序订购一辆零跑牌C11（510公里续航）电池标定76.6度三元锂电池新能源车辆，提车时间为2021年11月27号，2022年1月7号升级一次系统（OTA），2022年4月11号迎来官方俗称千万调音的1.01.72版本，2022年4月19号再次升级一次1.01.72版本，升级完之后标称510续航的车辆，每次跑完只能跑350公里，这已经严重虚假宣传，也可能涉及到锁电，这是对我们消费者严重不负责的表现”如果说这个问题不是个例的话还望厂家能够重视处理。

新能源车辆的问题还是不少的，虽然产品很新，但是可靠性也要保证，这样消费者才能放心购买使用，给车企营造好口碑。

新能源车后台锁电的问题很多厂家都有，都是在没有告知车主的情况下会锁电，这样车的续航里程就会严重下降，续航都没有个保障。

都说顾客是上帝，但我真没有看出来厂家对待上帝竟然是这样的态度，厂家难道对这种问题不管不问吗？这也太让人寒心了吧？

我是222.8.29提回零跑c11 →510公里续航，磷酸铁锂电池，（油冷），第一次家充电，只能充到502公里，后问4s店销售员，回复 多充几次就对了，在后来，用直流快充，与交流慢充，分别在充3次，仍然是 502公里（100％），本人有3种想法 ① 车机100％比与510公里续航 ，软件不匹配 ②厂家是否存在 （锁电），减少公里数。 ③ 电池厂家在出厂时，未按照500公里容量制造，有内虚标现象｀ 已上不论是什么情况，销售厂家，应该给消费者一个 合理 解释，每次全国各地遇到反应情况的用户，统一 机器人的回复，没有从根本上解决问：，作为厂家，应该认真思考，因为一个能经受住考验産品，要持续让百姓消费，认可，靠的是质量，新産品，可以岀现问题，但要及时 处理。， 成都 用户