7月2日，AITO汽车发布了最新交付成绩。数据显示：6月问界M5销量突破7000辆。讲真，这是一个了不起的成绩。销量连续上涨的背后是产品力在支持，正好笔者借来问界跟大家分享一下体验感受。

第一部分：鸿蒙系统

笔者听过很多同行这么形容问界M5的中控屏幕，“就是一块平板电脑”。作为业界首款搭载鸿蒙系统的汽车，在特色功能上：问界M5可以实现60S的连续对话，用语音可以打开后备箱，这些功能在业界都是数一数二的水平。再加上和平板一样的流畅度体验，问界M5的车机系统和小鹏一样，基本可以代表国产车智能座舱最高水准。

问界M5中控屏是一块1080p高清大横屏。记得上代赛力斯用的是大竖屏，字体没有优化，看得很辛苦。M5搭载的是最新的鸿蒙系统，特别特别特别顺滑，动画也非常流畅好看，看起来和用起来都很舒服。整体设定有点像特斯拉，但动画效果和过渡更优秀。另外，虽然问界M5是封闭系统，用户无法随意下载App，但系统自带的应用市场内容丰富，B站、斗鱼、咪咕等都可以下载，还有类似于小程序的服务中心，不用下载就可以使用软件。

第二部分：驾驶感受

就动力而言，问界M5输出畅快但体感不强，油门到底之后并没有把人牢牢按在座椅上的刺激，但低头一看仪表盘时速已经超过了110km/h。这是由于整车NVH表现不错，能过滤掉大部分风噪和道路噪音，极大限度削弱人体感知。当然 ，毕竟这是一台有内燃机的车，对比纯电汽车依然会带点儿动静。

另一个“稳”体现在底盘上，在试驾过程中，我能够感受到问界M5采用了比较偏硬的调校，因为在经过沟沟坎坎的时候，底盘抑制弹跳做得非常好，哪怕是开过一条崭新的减速坎，也只会快速的弹一下，然后立马又回复了平稳。还有就是当我们在盘桥的时候，车辆侧向支撑非常扎实，哪怕是中速状态下，在车内也不会感到有明显的倾斜。整体来看，问界M5的底盘质感还是不错的，尤其当我们行驶在路况比较好的城市道路上的时候，它的底盘只会带给我们平稳可靠的体验。所以从这个角度来看的话，我认为这款车更适合城市通勤或出行比较多的消费者。

问界m5好像最大的卖点也就剩下华为的鸿蒙系统了，内饰等于配备了一个华为大平板电脑

车机是真的好用，和pad一样，停车时玩玩游戏也行