现在蔚来这个品牌也算是国产新能源豪华的头部了，能取得这样的成就，老一代的“886”系列毫无疑问是最大的功臣，尤其是市售第一款车——蔚来ES8。如今，伴随着NT2.0新平台的到来，ES8也焕发新机了，就在前不久，全新一代的蔚来ES8也正式与我们见面了，但是由于起售价较老款上调了3.2万元，顶配售价更是贵了4万元，所以今天我们就来看看它究竟贵在了哪里？

首先全新蔚来ES8肉眼可见的升级之处就是外观了，使用了与ES7非常相似的造型设计，看起来简洁了许多。同时，新的智能多光束大灯也是一大亮点，内部光源可以实现独立控制，带来更好的照明体验。另外，还在车头上方新增了激光雷达、两颗摄像头以及翼子板处的两颗侧视摄像头，这也表明它在驾驶辅助方面会有很大的提升。

内饰虽然变化不大，但是做工和新的数字座舱功能等方面都得到了进一步的提升，让其拥有更好的用车体验。同时，车身尺寸也进行了全面升级，并只提供6座版，这将使得车内的空间表现更加宽敞。除此之外，后排座舱的卖点，在于后排座椅布局、附件以及行政版车型可选装所谓的“行政中岛”设计。值得注意的，该车增加的电吸门，单这一项就占了约3.2万元的大头，可见价格的上涨也是合理的。至于动力，依然是标配前后双电机、四轮驱动，前后动力单元功率分别为180kW和300kW，总功率达480kW，百公里加速仅需4.1秒。续航里程方面共有三个版本，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，长续航电池包（100kWh）续航达605公里，超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。对于日常出行来说是完全没有问题的。

总的来讲，全新蔚来ES8的整体设计、做工、配置水平都得到了不小的提升，但是由于品牌的积淀时间不长，要想在高端市场获得更多人的认可，可能还需花些时间，所以该车未来的市场表现还是挺让人期待的，不防等等看。

全新蔚来es8确实比老款贵了一些，但是升级的地方也挺多的，觉得也还算挺合理的，可以考虑考虑