说到目前国内受欢迎的国外品牌电动车，相信一定就是特斯拉了，尤其是今年年初大幅降价后，其欢迎程度和销量的提升可见一斑。但销量高归高，调侃特斯拉刹车失灵的段子也是不少，甚至网上都开始说开车远离特斯拉。而之所以段子这么多，相信大家也都清楚，那就是和特斯拉的单踏板模式，以及人为误操作有着很大的关系。那么随着特斯拉最新的OTA升级，这样的情况会有所缓解吗？

自从2021年开始，特斯拉国产的Model 3、Model Y车型就取消了动能回收可调的选项，强制用户使用单踏板逻辑。这样的操作，也给用户养成了“松开电门=刹车”的肌肉记忆，导致很多司机在出现紧急状况时误将电门当做刹车，最终出现“刹车失灵”的事故。

或许和现在的舆论有关，特斯拉也终于扛不住了。根据相关车主收到的推送显示，4月8日特斯拉向国产版Model 3/Y车主推送了2023.2.13.1版本的系统，新版系统增加了低动能回收选项，驾驶员松开加速踏板后，车辆可以进行更长距离的滑行，减速的幅度也会比标准模式更低。

可以看到，更新后的系统确实在能量回收制动一栏中多了一个低的选项，说明车辆已经可以调节动能回收力度，不再强制用户使用基于强动能回收的单踏板模式。其实对于这样的情况，或许特斯拉早应该进行相关的配备，刹车这种问题之大，关乎人的生命安全，就应该始终把选择权交给车主，而不是强制让车主适应所谓的高效单踏板模式。

强制单踏板模式本来就是不合理的，弱化了驾驶员对于刹车的肌肉记忆，很容易出现安全事故