车买回来就开了3次， 第一次5月18号购车回家， 第二次5月23号去市里上牌落户一个来回，包牌的。 第三次5月26号就是昨天的一个来回，是25号下午发现问题以后直接去的售后。。。 质量问题描述: 车内外明显呈现出左低右高，用卷尺从地面到轮毂中心点的距离基本一致，轮胎轮毂正常。 从轮毂中心点向上到翼子板的距离，分别是: 左前轮39，右前轮41， 左后轮39.7，右后轮41.2。 （今天27号再次测量，前轮变成了38.5/41.3，越来越塌，俩后轮没量。） 用手掌量轮胎到翼子板的间隙: 左前轮手掌四指有点挤，右前轮手掌四指还高出一个半大拇指的距离。 如图所指，左前轮减震没起到多大作用，全靠弹簧支撑，所以弹簧比右边要压扁了许多。 行驶中有颠簸路段出现明显上下晃动。 去售后，售后的人说:新车坐着人开车一压，就成那样了正常，不坐人也是那样。说什么前置的车就是这样，只要不出什么大问题就没啥影响。 （这么业余低级的屁话也说得出口！）我的旧车，以前俩前轮减震报废的时候也是一高一低，换了一对前减震以后完全对称。 询问了车友群，有7.8成的正常对称，大概2成多的人都高低不平，有的还右边低。

悬挂系统问题还是要重视起来的，不然用车也不放心啊，希望厂家可以尽快处理

长安欧尚x5 plus这车主要的就是一个便宜，那么自古以来，便宜没好货，尤其这车配置很高，自然要在看不见的地方减配了。

国产车辆最应该提升的就是产品可靠性，以及服务细节，很多时候不是你正面表扬有多重要，背后的骂声越少越好。

售后小伙给发了新的减震总成，过几天才到，希望问题能得到缓解。工作效率还不错，为这小伙点赞。