车辆在送汽车美容店装饰当晚发现车身多处生锈，5月1日联系销售，销售说漆面坏了在外边放这几个月肯定就不止是绣点，这个情况是正常现象，车主认为解释不合理，买的新车不是二手车，自行车放外面也不至于有这么多锈点，销售说五一放假让等节后处理，4日上班联系销售，该销售说回四川，遂让销售安排其他人处理，5日销售将售后微信推送车主，售后郝说自己休假中5月8日上班，当月10日能有回复，车主耐心等待至16日无回复结果，主动问询售后郝，让车主再等回复，17日销售语音车主拍视频，车主按要求拍摄微信提交售后，19日售后两次语音车主，第一次让车主自行驱车往返680公里到4S店鉴定，车主不同意。第二次4S店以有且只有他一名售后和有且只有一名有符合资格钣金师傅走不开为由，不能到车主所在地录视频鉴定。要求车主2500公里或购车之日3月保养到哈尔滨进行鉴定，车主再次不认同，车主新车日产可以去附近周边4S店保养，没有必要往返680公里去哈尔滨保养，附近佳木斯等均有4S店可提供全国联保服务，第二次语音中断，车主文字要求售后重新给出解决方案。截止2023年6月5日，无任何消息。按照三包法规定和日产三包及保养手册内容，经营者应承担法律责任，三包手册第8页，新车交付时，消费者按《新车PDI核对表》逐项检查并验收车辆，购车自始至终，乃至今日都未见到新车PDI核对表，微信向销售索要，无应答！提车时车主验车曾发现多处疑似锈点，销售会同另一工作人员，经过擦拭处理谎称为虫胶。日产应对车身锈点给出合理解释并赔偿，

这两年确实再走下坡路，车质网上的投诉越来越多，而且毛病也是花样百出，希望厂家能重视一下消费者的声音吧~

这个车辆的生锈的问题其实就是工艺问题，但是漆面工艺减少也能剩下很多成本，所以现在很多的入门车型都有生锈的问题，跟成本控制有很大关系。