红牛车队本赛季的表现极为强势，尤其是卫冕冠军维斯塔潘，精湛的个人技术加之实力超群的赛车，在本赛季的F1大奖赛中可谓是大杀四方。其实早在2021赛季，马克斯·维斯塔潘就已经在单赛季收获了18个领奖台，创造了F1世界一级方程式锦标赛单赛季领奖台纪录。本赛季，维斯塔潘和红牛车队继续着自己的强势表现，直到上周末的新加坡大奖赛。

众所周知，新加坡大奖赛是一条“危机四伏”的赛道，由于是街道赛，因此赛道非常窄，缓冲区也是少得可怜，稍有不慎可能就会发生事故。在排位赛的Q1阶段，斯特罗尔就发生了严重的车祸，导致赛会直接出示红旗，好在车手无恙。正赛阶段，由于红牛车队两台赛车排位赛表现不佳，因此顺位十分靠后。比赛进行过程中，虽然也曾出现过几次黄旗和安全车，但是红牛车队均未能受益。比赛的最后阶段，场上排名分别为赛恩斯、诺里斯、拉塞尔和汉密尔顿。

这四台赛车的距离非常近，尤其是最后几圈，几乎就是一组“火车”，谁都有超越彼此的机会。不过，由于新加坡并不是一条容易超车的赛道，因此轮对轮的较量并不多，主要是压迫感极强，看谁会先犯错误。

比赛第62圈（最后一圈），拉塞尔位居第三名，身后是队友汉密尔顿。如果顺利完成比赛，拉塞尔不仅能够登上领奖台，而且梅赛德斯-奔驰车队也能够以三、四名的好成绩带回。不过，意外发生的就是这么快，拉塞尔在10号弯进弯时，右前胎撞到了护墙，直接导致悬挂损伤，随后便失去转向，径直撞墙。最终，卡洛斯·赛恩斯赢得了新加坡大奖赛的冠军，红牛车队的15连冠以及维斯塔潘的10连冠就此终结。

最后几圈确实比较精彩，拉塞尔有点可惜，所幸的是梅赛德斯-奔驰车队保住了一个领奖台的席位