本田与通用汽车在2022年第二季初时，共同宣布双方将就电动车发展进行深度合作，目标是开发廉价纯电动车，合作成果预计在2027年率先于北美市场发布，希望能占据更多的纯电动车市场份额。不过，时间仅仅相隔1年多，二者的合作计划就要画下句点，双方将不再共同合作。

原本本田和通用汽车的计划是合作共同开发纯电动车平台，并且导入通用汽车的奥特能电池架构，比如本田在2023年第四季初发布的纯电动SUV——本田Prologue，就是采用通用汽车的奥特能平台与电池，与通用汽车旗下的凯迪拉克锐歌Lyriq、雪佛兰探界者Blazer EV都有着血缘关系。而两者真正共同研发打造的作品，原订2027年才会登场，如今看来这项计划已经告吹，自然也不会有成果出现了。

双方取消合作计划可能与通用汽车目前的困境有关，日前，通用汽车公布了2023年第三季销售成绩，受到人力成本大幅上扬的影响，获利表现并不算亮眼，并且在纯电动车市场上也没有亮眼表现，虽然北美市场第三季纯电动车销售超过了2万辆，相比2022年同期有21个百分点的增长，但销售主力仍旧是问世已久的雪佛兰Bolt车系，其产品生命周期接近尾声，后续能否维持相同销量仍存有悬念。

至于本田，其在纯电动车发展上步伐较缓，因此希望藉由与通用汽车合作来降低开发成本，实现加速追赶，Prologue车系可说是面对纯电动车激烈市场竞争的第一步，并且最近开幕的2023东京车展，经典双门跑车Prelude也藉由电动之名重生。而此次的合作告吹，对于本田来说打击不小，未来将如何布局纯电动车市场，仍然是个挑战。

通用与本田在技术研发方面进行了大量合作，包括共同研发新一代燃料电池系统和储氢技术，这次合作虽然黄了，但不会影响到双方其他领域的合作

电动市场，还得看国内的新能源品牌