2023年9月5日第一次故障（总里程：29427KM/电量：30%/半箱油）油门踩到底，发动机非常大声，最高车速67KM/H；充电至76%，自动跳枪100%。*一周后送至4S店检测电池，4S店检测1天1夜后，明确表示车子没有问题*2023年9月24日第二次故障（总里程：29928KM/电量：35%/油量：续航176km）油门踩到底，发动机非常大声，最高车速65KM/H；无法切换ev模式，蓄电池（小电瓶）报错。2023年10月7日第三次故障（总里程：30100KM/电量：35%/满油）油门踩到底，发动机非常大声，最高车速60KM/H；充电至70%，自动跳枪96%。2023年10月14日第四次故障（总里程：30612KM/电量：37%/油量：续航848km）油门踩到底，发动机非常大声，最高车速60KM/H；充电至70%，自动跳枪100%。

如果不能解决问题的话，还是继续车质网进行投诉吧，就不信不解决问题。只有依靠网络的力量才能让厂家重视问题。

新能源车型出现动力电池的情况就不少，质量以及技术也不提升提升，严重影响消费者的驾驶安全以及品牌的形象。

比亚迪品牌一直很努力，可下面4s店不规范操作没人管，都把牌子给砸了。我是比亚迪老车主了，新车石家庄购买后，一直在4s店保养至今。2023年5月车的发动机让4s店里给保养坏了，店方拖到现在也没给解决，半年来连个周转车都没给提供。比亚迪官方很努力，可代理商给你砸牌子，再拖就把老车主的心彻底凉透了！！！