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广汽丰田雷凌颗粒捕捉器堵塞 要求处理

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发表于 2023-11-21 08:16

    第一次报警时车辆行驶1900公里，出现排气过滤器堵塞故障，与4S沟通后，自行跑高速200公里，报警消除后进店用电脑诊断GPF沉积量为30%，工作人员解释数据正常。第二次报警为距离上次故障消除后行驶10天100多公里，又与4S店沟通，然后进店用电脑做再生继续跑高速，直至报警消除。为什么雷凌双擎在这么短的时间又出现排气过滤器堵塞报警，是否是质量问题，与4S店沟通，4S店也与厂家技术人员反馈，最终解释，没有办法解决，只能通过再生跑高速解决，短时间连续报警，车辆的问题，为什么一句没有办法解决就敷衍用户，态度不积极。

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发表于 2023-11-21 08:21

丰田雷凌颗粒捕捉器堵塞，我看这款车的这个问题在车质网上还是不少的，出现了这么多的投诉，厂家不会不知道吧？既然车辆有这样的问题，厂家应该出面解决。

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发表于 2023-11-21 10:33

这个问题不少车主都有反应的啊，不知道这个厂家是怎么解决的，看来厂家对这个问题还是不够重视

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发表于 2023-11-21 11:05

广汽丰田雷凌颗粒捕捉器堵塞的问题还是挺烦人的，以前大众的车就这样，还处理不好，不知道丰田厂家会怎么处理

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发表于 2023-11-21 11:28

广汽丰田雷凌颗粒捕捉器堵塞是真的没想到啊，一直以为这是大众的专属技能呢

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发表于 2023-11-21 18:24

刚买不久就看到双擎堵塞，这个问题厂家没反应？还是人数不多。老是去跑高速解决也是治标不治本。还有新手怎么敢去跑高速呢

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发表于 2023-11-22 07:48

丰田的很多双擎车辆都有堵塞的情况，一个问题点多次被车主反馈，厂家是不是应该考虑到对此负责，卖车只是一部分，厂家售后服务才是关键。谁投诉谁解决的态度厂家应该改改了。

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发表于 2023-11-22 08:22

近期出现丰田这样的情况不在少数，是不是天气变冷的原因，这样的现象严重影响车辆的使用，厂家也不重视解决，真是太差了。

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发表于 2023-12-04 10:49

跑高速效果不明显，要想烧掉颗粒，需要发动机拉高转速，听车友接介绍，至少也要3000转以上；平时开车时，只要路况允许，都要大脚油门，拉高转速；这23款的雷凌双擎，要为雷凌正名了：我不是马路三大妈！

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