作为三菱汽车的经典车型，Galant早在上个世纪80年代就开始为三菱品牌争战赛场，并取得了赫赫战功，为后续Lancer EVOLUTION的成功做足了铺垫。1996年，正席第8代戈蓝问世，底盘代号EA、EC；“鲨鱼鼻”前脸造型成为这代车型最大的特征，也直接影响了后续EVO 10的设计。而当年的三菱赛车部门Ralliart就打造出戈蓝的高性能版本VR-4。

本文的主角是产于2000年的三菱Galant VR-4，底盘代号 EC5A。英国车主在新西兰发现这台车后就被吸引住，辗转后终于成功入手，而且还将其带回了出生地日本，并进行了改装升级。

经过十年的精心改装，目前完成了车主心目中的“第一阶段”。前脸部分采用了戈蓝VR-4 Type S中网，Nismo R34 前唇，EVO 款式碳纤维机盖，还有侧裙和后裙。底盘方面采用了TEIN出品的绞牙避震，还加装了EDFC电调阻尼。前刹车留用了EVO10的Brembo四活塞卡钳，后刹车则是EVO6的双活塞。轮毂方面是经典的RAYS TE37款式，搭配235/35 R19的AD08R轮胎。

动力部分是与EVO车型区别最大的地方，VR-4搭载代号6A13的2.5L双涡轮增压V6发动机，由新西兰著名改装厂牌J-TUNE强化，配合Mine’s的VX-ROM ECU和SARD Racing的265lph燃油泵，动力获得了一些提升。除此以外，周边强化还包括加大水箱、手工打造的进气风箱、进气管，还有涡轮控制器。传动方面也强化了OS Giken双片式离合和飞轮组。

虽然整体改装幅度并不是很大，但整车透露出一丝EVO的气场。论造型论实力，这一代戈蓝一点都不差，可惜的是EVO名声实在太响亮，把VR-4都盖过了。

三菱galant vr-4曾是三菱汽车在wrc赛事中的主力赛车，在wrc赛场上有着辉煌的成就