众所周知颗粒捕捉器是发动机排放系统中的过滤器，它可以“拦截”汽车尾气中的微粒，从而净化尾气，颗粒捕捉器曾一度为柴油发动机专属，不过更加严格的“国六”排放标准，引入了发动机尾气颗粒数量的限值要求，使得汽油发动机上也安装上了颗粒捕捉器。因为丰田的很多车型颗粒捕捉器的位置比较靠后，导致颗粒捕捉器温度不够，无法通过热效应分解有害颗粒，导致堵塞严重。但是颗粒捕捉器一旦堵塞，带来的后果最直观的就是油耗增加，动力减弱，发动机的噪音也会增大，目前看厂家应该没有更换的解决办法，从厂家给的指导意见看，他们早就知道会有堵塞的情况出现，但是新车1、2000公里就堵塞是否质量存在缺陷？购车后车主要按照厂家的要求驾驶车辆是否合理？这些问题都是厂家在前期售卖时应该都没有告知，或者是一带而过。目前已知的堵塞车型：卡罗拉、卡罗拉锐放、雷凌、锋兰达、汉兰达、皇冠陆放、荣放，几乎热销车型都在内。

一个问题点多次被车主反馈，厂家是不是应该考虑到对此负责，卖车只是一部分，厂家售后服务才是关键。谁投诉谁解决的态度厂家应该改改了。

这问题应该是质量问题，与设计制造都有很大的关系，厂家对产品质量问题不负责是不行的。直接影响驾驶的问题是无法容忍的问题。

荣放的颗粒捕捉器堵塞的情况还是很多的，而且都是近期才有的，这情况估计要等一等了