本周车坛有意思的事可真不少，从标题不难看出本周头条非APEC会议与双十一莫属。当APEC遇上双十一会碰撞出什么样的火花呢？且听小编为你娓娓道来。

    本届APEC峰会，与之前各个大型会议有所不同，会议期间各种用车基本已被自主品牌包揽。其中，上汽乘用车提供荣威950车型；一汽红旗提供配备防弹车窗的红旗牌国宾车；福田汽车提供蒙派克S、欧辉客车；上汽大通则提供MPV G10；北汽股份提供纯电动车绅宝EV等等。这与13年前在上海首次举办的APEC形成了鲜明对比。当时，跨国品牌大行其道，奔驰、日产、通用垄断着整个会议期间的用车。毕竟，借用大型高规格的峰会，提升品牌的美誉度，是任何品牌都不容错过的好机会。

    但是从本届峰会的用车不难看出，13年的时间自主品牌逐步发展壮大，在大型国家会议上，能够使用本国自主研发生产的汽车接送外宾，本身就是国家实力的一种体现。即使是汽车大国如今也不敢小窥中国汽车制造业的蓬勃发展，唯有拍手称赞。说到这咱们说点题外话。

    本届APEC峰会唯独未用红旗L5接送的国家领导人也就是奥巴马了，依然保持传统自带座驾陆军一号，部分网友吐槽，不信任红旗L5、太不给面子了，更有甚者会认为奥巴马事儿B，其实小编认为，如果国家领导人出访美国，自带红旗L5也是一种很好的还击。提到自主品牌与美国相信大家一定听说了这件事：

    近日，有消息报道称两家美国公司因为争夺江淮在美国的代理权打起了官司，两家美国公司正为中国本土品牌江淮汽车的美国销售代理权而对薄公堂。对于从未打开过美国市场的本土汽车制造商而言，这或许不是一个太坏的消息。

    截至目前，中国生产的轿车还未出口美国。不知江淮能够成为自主品牌中的第一个吃螃蟹的人，出口美国与出口俄罗斯、巴西以及东南亚一些国家的意义大有不同，如果能够获得美国人民的认可，估计也能成为中国汽车历史上里程碑事件了吧。事实上，从中国汽车质量网收录到的投诉来看，江淮旗下车型或多或少存在一些异响、漏油的问题，但是通过近期上市的瑞风S3受到的关注度不难看出，急消费者之急，需消费者之所需，才是一个车企能够发展下去的根本。目前江淮的目标是美国，如果有自主品牌能够出口BBA的故乡德国，那才真正标志着中国汽车业发展达到巅峰。
    说到BBA，近日三巨头之一的奔驰可是要上头条的节凑，一边复活豪华车迈巴赫一边改变现有车型的命名：

    据英国汽车杂志autocar 11月11日最新消息，奔驰公司证实，迈巴赫品牌将借助一款全新S级豪华超长轴距版轿车复活，该车被命名为奔驰-迈巴赫S600，搭载V12发动机。 新车将会在广州车展和洛杉矶车展正式亮相，预计会成为宾利飞驰以及劳斯莱斯古斯特的强劲竞争对手。

    除宣布迈巴赫“复活”之外，梅赛德斯奔驰还宣布，将对现有车型命名进行修改，2015年启用全新的命名规则。相对于对手宝马、奥迪，奔驰的命名最为复杂，车型也比较混乱。奔驰表示，新的命名规则将更加“简单、明了、易懂”。

    如果说复活迈巴赫是奔驰准备进军超豪华车市场，那么对旗下车型的重命名，将是奔驰谋求车型全面化发展的重要一步，有媒体指出，车型名字复杂难记是奔驰更名的原因，这样的看法未免有些片面，拿上市不久的GLA来说，也许日后会针对不同人群的购买需要，开发出GLB、GLC甚至GLE等车型，一个像奔驰一样的百年车企，如果想走的更远，针对市场需求的多样化开发是其必经之路。
    说到发展，近期本田小盆友表现异响突出；

    据路透社报道，由于因安全气囊问题被召回数百万台汽车，本田汽车公司CEO表示现在将优先考虑汽车质量的改进，其次再追求2016年4月实现600万台汽车销量的目标。

    在年末各车企为了实现本年度销量而努力以及为明年创造新的销量目标而规划的时候，本田CEO做出以上声明，可见其品牌将消费者摆在首位，受高田召回风波影响的车企不在少数，有的车企积极召回将安全隐患扼杀于萌芽状态，然而有的车企明知存在严重问题为了面子隐瞒不报，更有甚者为了一时的名利诋毁有良知的汽车媒体，试问这样的企业如何能够发展？销量目标制定的再高，也只能像今年一样未完成其一半的销售任务，对于这样的车企小编真的不想点名批评，送大家一首诗共勉吧——一代商骄留青史，汽吞山河臭满年，丰姿不变大名传，田野驰骋映红天。（有兴趣的朋友可以把每句第一个连起来）

    受APEC会议的影响，北京的快递出现了短暂的延迟，话说在双十一的节骨眼上，难道全国人民不带北京玩了？别担心，咱们可以上网买汽车！


    每年的“双十一”已成为不少消费者的固定节日，从最开始的光棍节到如今的剁手节，网络消费也造就出了一个又一个的销售神话。而与网络还存在一定“代沟”的汽车，今年无论是综合电商还是垂直电商平台都在扩大销售规模，产品、渠道乃至支付方式也都愈发多元化。与此同时，汽车电商竞争常态化或将成为一种趋势。


    就在今年的剁手节过后各汽车电商都晒出了成绩单，谁的成绩好我们暂不评论，但从订单量来看，网络购车这种形式已经逐步被消费者所接受，日后也将发展成一种趋势。但从目前来看，网络购车仍然存在许多道门槛，网络购车产生的纠纷能否比实体购车更加完善的解决将是日后能够全面实现的关键所在，网络购车如今大面积普及，也为各4S店销售人员敲响警钟，如果还延用买前是爷爷买后是孙子的服务理念，实体购车将离灭亡不远了。
    话说电商购车优惠力度很大，但北京的朋友没有指标一切也只是空谈，不过近期将要举行的司法拍卖可能会解决一部分购车没有指标的烦恼：

    北京法院将对查封、扣押的京牌小客车进行司法处置，竞买人须是通过北京小客车指标申请但未中签的自然人，竞买成功后凭相关手续获得小客车指标但不享有原号牌，需重新申请号牌根据规定，买受人为在限价范围内出价最高者。多人报出最高限价时，司法处置网络平台将根据统一设定的条件，自动确定最终买受人。统一设定的条件为参与北京市小客车指标调控管理信息系统累计摇号次数最多的竞买人成为最终买受人;多名竞买人累计摇号次数相同，则北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间最早的竞买人为最终买受人。此外，京牌小客车司法处置将根据北京法院对车辆查封扣押的情况，视情在单月进行。此举将避免和现有的摇号时间(双月)相冲突，未能竞买成功的竞买人还可参加下月摇号，而不受影响。

    有兴趣的网友可以趁早到小客车摇号官网去一探究竟，但据小编看过后感觉：没钱您还是别跟着瞎添乱了。从网上公示出的车型基本信息来看，基本上是2.0L以上的排量“大龄车”，这油耗一准少不了，提到油耗近期又有个好消息：

    相信不少网友已经猜到，油价八连跌已成为定局，相较之前的高油价，网友不禁吐槽中石油、中石化你也有今天，事实上油价连续下跌与上述两个企业没有过大关系，究其原因是美国开采技术的革新，在页岩中的石油和天然气储备得以开采，使其从全球最大石油消费国变成一个主要石油生产国，目前石油产量已经能与产油大国沙特和俄罗斯抗衡。

    同样新能源天然气在多领域的应用也是目前国际油价跌跌不休的主要原因，目前CNG车型的问世以及电动车的发展都有效的减少了对石油的需求。相信不久的将来中东的土豪将逐渐变成屌丝。小编认为，新能源的开发与应用才是汽车走向多元化发展的必要条件。
    本期新鲜事儿暂时说到这里，谢谢观赏！