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比亚迪的售后及内部管理刷新我的认知下限

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发表于 2024-01-15 10:36

投诉了大半年，掀不起一丝波澜，比亚迪没有任何级别的人员口头或信息回应一下（自动回复不算），总结一下，算是自己给自己一个交代吧。先说结果：

1.对于老车主，特别是销量不大的车，本来是很难得到厂家重视。但比亚迪的态度，让我深深感受到一种“吵什么，你们去死吧”的恶意。

2.比亚迪内部一些部门间，及和4S店间不知怎么沟通的，在他们内部投诉，除非是4S店的责任，他们会督促4S店处理，其它涉及厂家的，基本没有下文，甚至联系都不会联系你一下，也不知道内部怎么管理的。

3.在各种渠道投诉，比亚迪答复的：“已反馈公司相关部门，后续联系你处理”这些都是敷衍，甚至是机器人发的，实际不会处理。

4.不知比亚迪什么后台，或者对于比亚迪这些大厂，其实地区的政府部门也没什么办法，能承受更高时间、金钱成本的可以去起诉，但比亚迪法务部门应该不算吃素的吧。

比亚迪官方宣传2021款唐DM，用了“影音娱乐，极速秒开“等宣传标语，受此引导本人购置21款唐DM一台，但实际使用中频繁出现车机卡顿，闪退，内存不足、死机等问题，有时半个屏幕黑屏，此外要一两个月恢复一次出厂设置才能正常使用。一开始没太在意，后面网上搜下才知道主要原因为车机CPU及内存过低，CPU是2016年低端的晓龙625,内存3G，随便百度一下比亚迪车机慢就可以搜到很多。2021至2022年比亚迪深陷这个车机门，他们本身也意识到这个，推出2990元升级车机的服务，升级为晓龙662和8G内存，不过当我了解到时服务也结束了。车机慢和底盘螺丝生锈不一样，车机是人机交互的系统，性能差的确很影响体验。其实车机慢本身我不觉得是什么很恶劣的问题，毕竟硬件总会过时的，付费升级也能接受。但后面跟比亚迪沟通真是打开眼界，大大刷新了我对汽车售后服务认知的下限。

问4S店人员，能否付费升级，简单答复一句：“活动现在没有了“就打发你了。问另一个4S店，说可能芯片用完了，后面应该不会有了，瞬时觉得被抛弃的感觉，现在新款的唐不是每天都在生产吗？怎么就没有了呢。

4S店没办法解决就在23年6、7月开始电话比亚迪官方售后投诉电话，每次都答复马上反馈相关部门，请保持手机畅通，后面半年间连续4次电话官方售后，都同样答复，但半年了也没任何“相关部门”的人联系。

同步把问题反馈买车的4S店，4S店技术人员简单检查后确认的确很卡顿，说他们反馈厂家看看能否升级车机。一个多月后再催促4S店，技术人员答复已两次反馈厂家，但厂家无答复。最后在2023年11月黑屏较为频繁，4S店同意按产品故障保修流程更换新车机，让我没想到，都快2024年了，换新的车机居然还是2016年低端的625。向4S店了解，后面过保后如果更换车机，要约8000元，换车机还是会换回原型号，让我瞠目结舌。

后面看到网上一些投诉的记录闭环了，不知道其它车主是不是有成功的案例，抱着试一下心态，陆续在车质网投诉投诉比亚迪，但比亚迪的服务基本可以判断是机器人在回复，无论重复投诉还是换个问题，都是“比亚迪已收到投诉，谢谢！”，“已反馈公司相关部门，后续保持电话畅通”这些类似的答复。后来才知道其它人的投诉基本是到期了平台自动确认关闭的。

这种服务态度越想越气，于是315平台、深圳政府投诉平台投诉，最后其实都到了深圳市坪山市场监督局，该局答复：“我局联系比亚迪汽车销售有限公司组织调解，该公司表示经检测实车，车机功能正常。建议您定期清理系统缓存并避免同时开启多个后台程序运作。对您提出的诉求明确表示无法达成调解协议。”其实就是单方面联系比亚迪，结论是1.比亚迪说正常就正常，其实答复时，实际比亚迪都没实际检测，几个月后才承认有问题更换的，2.避免同时开启多个后台程序，其实很多时候开一到两个程序就卡的不行的，对“多”字的汉语解析都强行歪曲了。

后面在深圳政府投诉平台直接把坪山市场监督局给投诉了，但这条投诉还是分配给坪山市场监督局答复处理，答复就是比亚迪单方面不接受调解，无法调解，有意见建议自行跑去深圳法院起诉，可见要对比亚迪维权成本多高。