是粤B AF1280 2020汉EV旗舰版车主，车辆销售方为比亚迪粤迪4S店，我的车在2023年11月8日第一次反馈行驶中电量由43%掉为25%，售后人员建议将电量用到10%左右进行满充，电池会进行校准，我于11月9日将电量用到10%后进行交流慢充至满电状态，在其后的用车过程中，剩余电量40%-50%状态下车辆未行驶状态下电量又突然显示掉到20%左右。相关的问题反馈沟通记录以及王朝app充电记录和充电软件的充电记录一并附上以做说明。

11月26日去4S店现场沟通确认车辆电量检测结果，电池容量出厂标定76.9度，实际检测61度，严重衰减约20%，且车辆使用未满3年，行驶里程为35165公里，车辆按照使用说明进行正常使用，充电次数不足100次。

国家标准对于动力电池寿命及试验方法的定义： 根据中华人民共和国国家标准GB/T31484—2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》5.2 标准循环寿命 测试样品按照6.4进行标准循环寿命测试时,循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90%,或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%。

本人所购买汽车充电循环次数远没有达到国标500次放电的情况下，电池容量已经衰减20%，严重不符合国标测试要求，属于严重质量问题。

电池掉电衰减的问题现在还没有解决，24年初我做了一次全循环的完整记录，证明电池容量已经衰减超过20%，在深圳这个地方，行驶里程才35000多公里，竟然能衰减的这么厉害，难以想象。并且4S店和厂家到现在也没有人联系我履行超过20%免费更换动力电池，厂家的质保承诺都是这么打嘴炮的么？民族企业形象何在？让支持国产民族品牌的消费者寒心。

比亚迪的质保真的就是...雨刮器都得在4s店换

我的最后20显示能跑100多结果10公里0了差点扔半路

现在比亚迪厂家就是这么拽，我的22款汉出了问题，厂家鸟都不鸟我