上一周，全球新能源车市陷入“你猜我猜大家猜”的局面。一方面，耗资数十亿，造车数十年的苹果终止了造车计划；另一方面，欧盟推迟2035年全面淘汰燃油车计划，奔驰也宣布放弃全电动车计划，未来继续加码内燃机。再加上此前宝马、丰田称电车仅为过渡、氢能才是未来；通用放弃原定2024年年中生产40万辆电车目标。不禁让人怀疑，新能源汽车到底怎么了？难道未来不是新能源天下？

由此一来，一轮又一轮的“阴谋论”散播在网络上。其中有一条大致意思是，欧美车企设计了一个局，引领中国车企all in新能源，待其沉浸后再集体撤退，将中国车企锁在新能源困局中。实际上果真如此吗？

答案：当然不是。

首先，在技术投入方面，奔驰投资数十亿美元进行“电动化转型”的工厂升级与改造；大众豪掷9000亿造电动车；法国补贴新能源车最高达5000欧元；德国针对售价低于4万欧元的电车，一车补贴6750欧元；瑞典对充电桩减税50%等等。如果说这是场局，那么未免有些损人前先不利己，完全没有必要。

其次，从产品来看，之所以许多欧美大厂不再特别加码新能源车，很大程度上是因为欧美新能源车的产品力并不如自主品牌，完全卷不过中国车企，从而导致他们继续加码老祖宗留下来的赚钱产业。最值得注意的是，特斯拉作为新能源头把交椅，它可是一直在加码新能源产业，又何来的将中国车企锁在新能源困局中呢？

有继续生产油车的车企还是挺好的，最起码油车真要全面停产后，还会有新车一直出现