当年，本田宗一郎带领一众热血青年毅然加入了原本只属于欧洲车厂的F1赛事，后来，这段历史被誉为是本田筑梦的开始。不得不说，本田在发动机制造领域确实颇具建树，曾经推出过多款明星机型，其中不得不提的莫过于本田K20A。

K20A发动机绝对算是本田的代表作之一，同样也是深得改装爱好者追捧的一款改装神机！自1989年VTEC技术诞生以来，K20A堪称是本田发动机在技术和制造工艺等方面的集大成者，首台搭载K20A发动机的车型是2001年7月发布的第二代IntegraTYPE-R（DC5），同年12月发布的第二代日规思域TYPE-R（EP3）也同样搭载了K20A发动机。K20A发动机的缸径为86.0mm，冲程同样为86.0mm，正方形缸体结构实际排量1998cc，压缩比高达11.5:1，最大功率161kW，最大扭矩206Nm。

相较于B系列发动机，K20A已经将上一代的缺点全部改进，而且还进化了诸多优化。B系列发动机的最大问题就是低速扭力不足，为了解决这个问题，全新的i-VTEC技术结合了VTEC的高转速大马力和VTC的低转高扭优点，提供了更为宽广的动力输出平台。当然，K20A总体上还是一款高转速发动机，只是兼顾了低扭表现，使其更加易用。

本田Integra Type-R车型的传奇成就了K20A发动机的地位，也让它成为了很多本田拥趸和改装爱好者的心头好。九千转红线、红头战神！即便是放到现在，本田K20A的拆车发动机也依然价值不菲，没办法，毕竟其已经停产，卖一台就少一台。

我靠本田k20a发动机！！！