马自达第三代RX7代号为FD，没错，就是高桥凉介的座驾。这台车搭载了马自达13B双转子涡轮增压发动机，于1991年正式发布，作为JDM车型的代表，它堪称是上世纪90年代最为成功的日本性能车之一。

这台发动机每个转子的排量约为645cc，因此双转子的实际排量约为1.3L。虽然排量并不高，但是转子发动机的工作原理与传统的四缸发动机有很大不同，性能特点也不同。事实上，这台1.3L双转子涡轮增压发动机可以输出255匹的最大马力，升级后，甚至可以逼近300匹。

1999年，由于日本著名的“君子协定”，因此代号为13B-REW的这台转子发动机的最大马力被定格在了280匹。当然，大家都清楚，这并非它的全部实力！转子发动机的最大优点是马力容积比高（较小的发动机容积可以释放更多的动力），并且由于转子发动机的轴向特性，因此它不需要曲轴的精确平衡来实现高运行速度。基于这种做功特点，所以转子发动机的转速相当高，颇有些“低速拖拉机，高速战斗机”的味道。然而，缺点也非常明显，那就是转子发动机的油耗相当高，而且发动机在运转时，磨损也比较大。