在F1的发展历程中，曾经历过多次规则大改，其中最令车迷们感到不爽的一次，莫过于将发动机气缸从12缸缩减至6缸。虽然排量不大，但是在涡轮增压器以及电动模块的加持下，如今F1赛车的性能表现依然十分炸裂！虽然动力提升了，但是因为要将机械性能压榨到极致，所以F1赛车发动机的寿命非常短，平均一个赛季至少都要报废四台，因此F1绝对是个烧钱的游戏！

事实上，车队也不想轻易报废掉发动机，毕竟如今能够提供F1动力单元的厂商并不多，出于成本考虑，肯定是越耐用越好。然而，为了压榨出极致的性能，F1赛车的动力单元无论从设计还是调校方面，都还是以“性能优先”为主。

想要玩转F1，拥有完整的工业体系是非常重要的，例如红牛、梅赛德斯-奔驰以及法拉利等，均是如此。事实上，具备动力单元的制造能力，被视为是“大车队”的入场券，不仅可以满足自家车队使用，而且还可以提供给其它的车队。至于那些并不富裕的小车队来说，就只能通过与大车队合作的方式获取动力单元。

F1发动机的设计非常复杂，大约有5000个零件，不仅制造困难，组装环节也必须极为严谨。F1发动机在最高转速运转时，火花塞每秒点火高达150次，活塞往复运动300次，这可不是一般材料能扛得住的，所以寿命短也就不难理解了。这就像很多性能超跑的行驶里程都非常少一样，不只是出于保值率考虑，也是因为超跑搭载的高性能发动机，也大多是非常娇贵的，超过了规定里程数，就得大修，属实是划不来！