放眼全球，德系车移植日本发动机的玩法实在是不胜枚举。今天要大家介绍的是一款来自日本的MINI移植改装案例，通过植入丰田3S-GTE发动机，让德日双方强强联手，各自发挥所长，以达到最佳的改装效果。

该车由日本改装厂Esprit操刀，发动机来自丰田MR2（SW20），其实YAMAHA开发的3S-GE系列发动机在丰田很多车型都有应用，最广为人知的应该是Altezza RS200。而作为涡轮版本，3S-GTE的马力和潜力当然更高。发动机移植，首先要解决的是机舱空间，确保有足够空间容纳新的发动机，MINI在这方面显然非常友好，因为采用一体式蚌壳机盖，整个机舱几乎是全开放，无论布局还是后期维修都十分便利。接下来就要解决固定问题，就是俗称机脚布置，如果没有套件，就只能定制。

固定好发动机，接下来就是匹配问题，首先是变速箱和电脑，一般选择与发动机配套移植，俗称“机波电”，确保机器能正常工作，接下来就是油路、水路、电路的接通，与原车附件相匹配，如果要保留空调系统，又要多考虑一层；最后就是负责动力输出的半轴，通常都需要定制才能匹配原车轴头，各种细节问题处理好，机器就能正常工作。

这不仅是原厂3S-GTE，而是改装了2.2L扩缸套件，搭配GT30 Pro S涡轮，再由F-CON V Pro外挂电脑控制，而原厂ECU也得以保留，用来控制转向助力系统。这套动力总成的马力上限能达500马力以上，为了兼顾前驱扭力转向特性等问题，目前增压值采用1.2bar，输出设定在440马力左右。

配合动力提升，还改装了避震系统，RAYS CE20轮毂，Ewig六活塞刹车，ADVAN A048轮胎。内饰方面同样进行了竞技化改装，包括赛车方向盘和外挂的多功能液晶仪表，得益于Mini速度表在中控台中间，所以外挂的仪表可以很好地布置在方向盘后面，十分完美。

够简单直接的机械美