“您的爱车行驶了5000公里，是时候来做保养了。”这样的话语，往往出自4S店售后人员的口中。然而，这背后的真相或许并不如表面听起来那么单纯。事实上，汽车保养为4S店带来的利润，往往远超新车销售。是的，你没听错，那些频繁的保养推荐背后，隐藏着高达50%的毛利率。4S店真正的利润大头，并非来自新车销售，而是那些看似琐碎却实则可观的汽车后市场收益。

4S店之所以热衷于推荐“5000公里一保养”，并非真的为了你的车辆能“延年益寿”，更多的是出于自身利益的考量。别忘了，相较于保养业务，新车销售的毛利其实颇为微薄，仅在1.5%至8.7%之间徘徊，而后市场服务的毛利却能飙升至22.3%至54%。如果按照4S店的建议，每5000公里进行一次保养，那么在短短的一两年内，他们就能从保养业务中赚取丰厚的利润，足以接近甚至超过基础投资的成本。简而言之，4S店在你的保养费用上，赚取着令人咋舌的利润。

那么，我们的爱车真的需要每5000公里就进行一次保养吗？答案其实并非绝对。如果车辆制造商的手册中明确标注了1万公里一保养的周期，且没有特殊情况发生，那么提前进行保养并无必要。例如，机油的换油周期通常是基于检测得出的，而这个检测周期往往比实际使用周期更为保守。因此，1万公里的保养周期通常是足够的，无需过早进行。

当然，除非车辆的原厂手册明确要求每5000公里进行一次保养，否则我们可以选择使用全合成机油进行自行保养。因为全合成机油的换油周期通常比矿物油更长，且性能更为优越。这样不仅能节省保养费用，还能让驾驶体验更为舒适。

不过，我们也不能一概而论地认为所有4S店推荐“5000公里保养一次”都是出于利益驱动。在某些特殊情况下，比如驾驶环境恶劣、短途行驶频繁等，他们的建议或许确实有其合理之处。例如，每天仅行驶5公里的情况属于短途行驶，频繁的冷启动会对发动机造成较大磨损，积碳问题也会变得更加严重。

因此，我们在决定保养频率时，应综合考虑车辆的实际使用情况和制造商的保养手册建议。在遵守保养周期的同时，我们也不能忽视对车辆的日常保养和养护，比如定期清理积碳、使用燃油添加剂等。这样既能确保车辆的性能和安全，又能为自己的钱包“保驾护航”。

按照说明书就行，店里介绍全是忽悠