2019年购车，满电续航400公里。第一年冬天续航可以达到7折，约300公里；夏天最高跑过470公里。2020年国庆前去保养，之后跑了一次高速，突然出现充电不够的情况，电损在0%上下跳动，续航能到390公里。2023年冬天开始，续航再次大幅下降，最冷的时候只能跑100公里多点；好点的时候也就4-5折，约200公里。2024年天气暖和后，本以为续航能恢复到之前的390公里左右，但目前仍然只能跑280公里左右，不到7折，还不如第一年冬天的续航。4S店建议放空电池，满充进行校验。实际充电为0-100%只能冲进去48度电，相比原电池容量56.4度，只有85%。如果扣去线路损耗，实际充电容量不足70%。然而，4S店检测电池需要500元费用，这着实不合理。同样的情况在车质网投诉的车友也不在少数，厂家迟迟不对该车型进行处理，严重影响使用，要求尽快得到解决！

国产车辆最应该提升的就是产品可靠性，以及服务细节，很多时候不是你正面表扬有多重要，背后的骂声越少越好。