依稀记得造车新势力初期时可谓百家争鸣，各种新颖的车标、品牌标识层出不穷。不过，硬实力才是品牌能否屹立不倒的基石，时代的步伐从不停歇，行业的淘汰赛还继续。2023年为数不少的造车新势力已经走到穷途末路，2024年又该如何呢？

我们先来看看2023年都有哪些新势力发生了变化。恒驰汽车的大名大家都听过，前期也曾量产交付过恒驰5，但交付数量没有超过一千台，期间经历了多次裁员，发展前景并不乐观；天际汽车造车实力不言而喻，但受产销失衡的影响，天际汽车走到了退市边缘；威马汽车曾被誉为新势力四小龙之一，发展前景还算不错，但与天际汽车面临同样的问题，门店关闭、工厂停工、售后困难，距离退市不远了；曾被看作最有前景的新势力品牌-爱驰汽车，已经多个月没有发放工资，现在已经在申请破产。

头部新势力车企也不好过，蔚来汽车最近陷入了多事之秋，凭借亏损、裁员、开放换电等话题频频冲上热搜。小鹏汽车也是刚过了危险期。哪吒汽车目前的销量是靠“打破底”的降价换取。

上述造车新势力支持名单中的一部分，有可能在近两年退出国内汽车市场，还有一些车企无法继续发展下去，索性直接申请破产，比如雷丁汽车、拜腾汽车、自游家汽车等，这些车企几乎都存在高开低走情况。

2024年会是内卷加剧的一年但是劣质产品终究会被淘汰，随着新能源技术的不断发展和成熟，新能源汽车制造商们应该更加注重产品性价比的提升。这需要不断降低成本、提高效率，以实现更具竞争力的售价。因此新能源汽车市场中，价格战将愈演愈烈，制造商们也将纷纷推出更具吸引力的价格策略，甚至会带来更具竞争力的新产品吸引消费者购买新能源汽车。