大道奇T234是美国制造的一款长头客车，抗战胜利后，民国三十六年（1947年）冬，出于筹建南京公共汽车公司的需要，就从美国引进了这款客车。 1949年5月，南京解放，自1949年11月至1950年3月，4批共计88辆大道奇T234客车被调入北京，支援首都的公交建设。随车北上的还有管理、技术、驾驶、维修、调度等转业职工248人。

这款车型采用铁木混合结构，车身长8m，最多可承载70人。动力方面，搭载6缸汽油发动机，最大马力95Ps。驾驶席位于右侧，配备手动推拉双车门。建国初期，由于缺少汽油，因此从1950年4月开始，政府将这些车辆进行了改装，采用“五一式”煤气炉，安装在车厢内部后方。

20世纪50年代初期，大道奇T234成为了北京公共汽车的主要车型，1路（前门至安定门）、2路（朝阳门至阜成门）、4路（广安门至西单）、5路（前门至鼓楼）、6路（广安门至前门，后与1路接通）、京颐（西直门至颐和园）、京门（前门至门头沟）、京长（前门至长辛店）等线路，都能看到大道奇T234的身影。

1954年，试改了一辆全金属车身，并将驾驶席移至左侧。车门改为气动双车门，后因技术故障较多，因此并未进行推广。1956年，这批车辆又陆续恢复使用汽油燃料。50年代后期，大道奇T234逐渐从市中心主要干线撤出。1970年，由于原装铁木车身损坏严重，无大修价值，因此便陆续改装为金属车身。1973年，这一批已经服役多年的大道奇T234开始报废，直至1976年，才全部完成报废。