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北京城第一代公交车 大道奇T234

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发表于 2024-05-15 09:25

大道奇T234是美国制造的一款长头客车,抗战胜利后,民国三十六年(1947年)冬,出于筹建南京公共汽车公司的需要,就从美国引进了这款客车。 1949年5月,南京解放,自1949年11月至1950年3月,4批共计88辆大道奇T234客车被调入北京,支援首都的公交建设。随车北上的还有管理、技术、驾驶、维修、调度等转业职工248人。

这款车型采用铁木混合结构,车身长8m,最多可承载70人。动力方面,搭载6缸汽油发动机,最大马力95Ps。驾驶席位于右侧,配备手动推拉双车门。建国初期,由于缺少汽油,因此从1950年4月开始,政府将这些车辆进行了改装,采用“五一式”煤气炉,安装在车厢内部后方。

20世纪50年代初期,大道奇T234成为了北京公共汽车的主要车型,1路(前门至安定门)、2路(朝阳门至阜成门)、4路(广安门至西单)、5路(前门至鼓楼)、6路(广安门至前门,后与1路接通)、京颐(西直门至颐和园)、京门(前门至门头沟)、京长(前门至长辛店)等线路,都能看到大道奇T234的身影。

1954年,试改了一辆全金属车身,并将驾驶席移至左侧。车门改为气动双车门,后因技术故障较多,因此并未进行推广。1956年,这批车辆又陆续恢复使用汽油燃料。50年代后期,大道奇T234逐渐从市中心主要干线撤出。1970年,由于原装铁木车身损坏严重,无大修价值,因此便陆续改装为金属车身。1973年,这一批已经服役多年的大道奇T234开始报废,直至1976年,才全部完成报废。

[本帖最后由 车质网 于 2024-05-15 09:31 编辑]

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发表于 2024-05-15 09:42

历史真悠久

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发表于 2024-05-15 09:49

大道奇t234客车在中国近半个世纪的历史中发挥了重要作用,经历了从抗日战争到新中国建设的转变,见证了中国交通事业的发展

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发表于 2024-05-15 10:03

就是原先能用煤气驱动?

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发表于 2024-05-15 10:34

这车现在还有吗,应该有人收藏的吧

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发表于 2024-05-15 16:56

太经典了。