如今，海燕汽车制造厂早已被人们遗忘，但是他们却有一段相当不平凡的历史值得铭记。上世纪50年代，为了迎接新中国成立10周年，上海客车厂前身——上海汽车修造厂，联合当时几家国内汽车厂开始研发小尺寸、低油耗的微型汽车。1959年，上海客车厂通过改进原型车的方式成功研制了海燕CK730。不过，这款车型因为油耗高、可靠性差、质量不稳定等问题，同年5月就停止生产。后来，在吉林工业大学的设计方案基础上，海燕SW-710于1960年正式诞生。

动力方面，海燕SW-710搭载0.3L四冲程发动机，最大马力只有区区13Ps，传动系统匹配3挡手动变速箱。由于动力参数特别特别特别一般，因此开起来自然也是非常的“肉”，最高时速不过50-60km/h，勉强代步而已。最为奇葩的是，明明拥有四个车轮的它，居然是一台“单轮驱动”车型，只有左后轮负责驱动，并且它还没有配备差速器。因此从理论上讲，这款车的平衡性十分糟糕，走直线都比较困难，就更不用提什么操控了。

海燕SW-710首批量产100辆，有51辆车提供给当时的出租车公司进行试运行。受限于技术能力，这款车还是存在不少问题，例如故障多、运行噪声大、乘坐空间局促等。由于表现一般，因此这款车的量产数量也最终定格在100辆，首批之后再无后续。不得不承认，上世纪五十年代的中国汽车工业，与全球整体水平仍存在较大差距。当然，海燕系列车型的诞生，还是说明了当时我国的汽车生产能力开始进入到正向的发展阶段。