保时捷Panamera是2009年问世后是保时捷公司的产品线中最重要的车型之一。其实，保时捷并不是进入21世纪才想起来开发和生产这种适合长途行驶四门轿跑车的，上世纪80年代就已经开始尝试了。

上世纪50年代至70年代的保时捷以356和911两款跑车产品闻名世界，上世纪70年代初，由于美国汽车安全法规标准的变化（对于后置发动机乘用车不利），保时捷公司预计后置发动机的跑车未来不会被允许在美国销售，属于保时捷 911 的时代很可能要结束了，公司的未来在于推出前置发动机的 Gran Turismo 跑车，保时捷928就是在这个背景下问世的。

按照公司最初的计划，保时捷928是要取代保时捷911的，但在保时捷928推出后它们两个却是并行存在的，上市初期保时捷928市场表现是成功的。

上世纪80年代，汽车工业中的运动健正在经历它的第二个青春，1988年，保时捷第一辆四门轿跑车项目开始，设计工作由Ulrich Bez负责，立志打造一款对标梅赛德斯.奔驰500E和BMW M5 但又更有运动精神的新产品，产品名称为保时捷989。底盘采用前置发动机设计，动力为一台V8缸水冷发动机。造型设计由保时捷公司的老熟人荷兰人 Dharm Lagai 担当。

保时捷989锚定的目标更多是梅赛德斯.奔驰500E，因而6缸发动机就不在考虑范围之中了，最初计划动力是一台300马力的3.6升V8缸发动机，但西德人对这个动力不满意，换装了350马力的4.2升V8缸发动机。保时捷989原型车于1991年生产出来，这辆整备质量1560千克的轿跑车达到了277公里/小时的极速。按照最初的计划，上市销售价格为5.3万美元起（约合今天的12.7万美元），计划在全球年销量为1.5万辆。

1991年9月，Ulrich Bez离开保时捷公司后该项目完全失去了动力，而保时捷911依然稳定的市场表现使高管们重新思考新的产品方案，1992年1月项目终止。保时捷公司决定将注意力转向新款中置发动机跑车项目研发上，这就有了后来的保时捷Boxster。

唯一一辆保时捷989原型车去了哪里？公司曾声称它被拆毁了，但实际上它放在公司车库里直到2005年。后来，在美国加利福尼亚州著名的彼得森博物馆保存了一段时间，目前好像在斯图加特的保时捷博物馆中，应该是它最终的归宿吧。

保时捷989是一款在保时捷历史上具有重要地位的概念车型，虽然最终并未实现量产，但其设计和研发过程对保时捷后续车型产生了深远影响