大众桑塔纳诸多80、90后的童年记忆，这款车也被认为是中国经济腾飞的见证者。桑塔纳是大众汽车在1973年推出的一款B级车，它是帕萨特B2的衍生车型，也就是说它和帕萨特是同级别的车。不过从技术上来说它比帕萨特的定位更高，这款车配备了更高质量的设备和更好的内部材质。

1982年桑塔纳正式进入中国市场，成为中国第一款合资轿车。当时上海拖拉机厂（上汽的前身）和大众汽车合作，以进口零部件组装的方式生产桑塔纳。1983年中国第一台CKD组装桑塔纳下线。据介绍，上海大众汽车有限公司成立后的第一件事，便是推进桑塔纳的零部件国产化，但其中过程一波三折：1985年，上海大众开始批量生产桑塔纳，1986年，只实现了四个零部件的国产化，分别是轮胎、标牌、收音机、天线，国产化率仅为2.7%。

除了中国市场，大众Santana于1984年至2006年在巴西生产制造，在那里它成为中高端领域最成功的汽车之一。桑塔纳在那里还提供双门版车型可供选择，这是欧洲市场从未出现过的衍生车型。此外，到了大众与福特之间的战略合作Autolatina时代，大众Santana在风格上进行了修改后成为福特Versailles和Royale，前者是四门轿车，后者为旅行版车型。

可能很多人不知道在1984年2月到1990年之间，大众还授权日产在日本本土生产桑塔纳车型。这些车大量地使用了日本生产的零件组装而成，这些零件带有大众、奥迪以及日产的标志。资料显示，日产桑塔纳最初的销量目标是每月4000至5000辆，只不过七年的生产周期内仅生产了5万辆，日产桑塔纳于1989年10月正式停产。剩余库存一直销售到1990年5月。

嚯，这还真不知道~

你们知道吗？日本也生产过大众桑塔纳，销量应该不咋地，要不早就知道了