在上周末结束的F1比利时站中，佩雷兹表现依旧挣扎，第二位发车的他未能登上领奖台，最终只收获第7名，甚至不如排在第11位发车的队友维斯塔潘。不过，在后续红牛车队的内部会议中，霍纳还是力排众议保住了他在下半赛季的席位资格。要知道，此前很多人都认为，墨西哥人的席位将会被取代。熟悉F1的人都知道，佩雷兹的“后台”很硬，他不仅驾驶技术不俗，其拉赞助的能力也极强，因为在他的背后，是整个墨西哥！

佩雷兹的父亲安东尼奥·佩雷兹是墨西哥著名政客，家境显赫，正因如此，佩雷兹能轻而易举的获得墨西哥许多强大集团的财力支持。不过即便后台很硬，但是佩雷兹依然没有选择捷径，而是从德国宝马方程式系列赛开始，一步一步实现了自己F1车手的梦想。2011年，佩雷兹正式登陆F1，加盟了当时的索伯车队。

佩雷兹的处子赛季表现相当出色，三次登上领奖台。第二年，他便转投迈凯伦，与当时的世界冠军汉密尔顿成为了队友。只可惜，墨西哥人并没有与MP4-28赛车产生良好的化学反应，或许是因为水土不服，他的表现持续挣扎，赛季最佳成绩不过只是第5名。赛季结束他便黯然离开迈凯伦，加盟印度力量。

在印度力量这只小车队，佩雷兹如鱼得水，表现十分稳定。后来，印度力量车队遭遇财政危机，若不是佩雷兹挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，可能车队早就解散了。也是在那个时候，人们才意识到，这位“墨西哥公子哥”背后的势力确实很强，真就不差钱！

2018年，以老斯特罗尔为首的财团入主印度力量，车队随即更名为RacingPoint。经过平稳过渡，新车队逐渐步入正轨，然而2020赛季是混乱的一年，受到新冠疫情的影响，赛程直到7月份才开始。佩雷兹在9月突然接到老板电话，后者表示车队要走向另一方向。一通电话，成为他F1生涯的最大危机。

没有退路的佩雷兹在余下9站比赛中持续爆发，两度登上颁奖台，其中在萨基尔站更是夺得了个人首个分站冠军（那场比赛跌宕起伏，没有看过的朋友强烈建议看重播！）。佩雷兹的强势表现正好打动了正在寻找二号车手的红牛，车队领队霍纳更是不吝赞美之词：佩雷兹的表现令人难以忽视！机缘巧合下，佩雷兹加盟红牛车队。

其背后强大的资金赞助是红牛选择他的一方面，但是其个人强悍的实力同样不容忽视。毕竟如果没有佩雷兹，维斯塔潘的首个车手总冠军至少还得多等一年，大家懂的都懂。祝福佩大师，希望他的F1生涯能越来越好，继续追逐梦想中的总冠军。