2024年圆石滩车展，本田以一款讴歌integra Type S HRC Prototype原型车震撼登场，这款“黑武士”以特殊黄色车漆涂装亮相，不仅继承了本田的赛道基因，更融合了赛车引擎与赛车级悬架的极致性能。

在设计美学上，该车采用了独特的柠檬黄车漆，如同赛道上的一抹闪电，瞬间吸引眼球。前脸部分，钻石切割风格的无边框格栅搭配不规则波浪式黑色镂空中网，中央镶嵌着银色讴歌车标，右下角的HRC徽标更是彰显其不凡身份。前舱盖的挖空设计与百叶窗式碳纤维扰流板相辅相成，搭配犀利的肌肉线条与竞技前保险杠，营造出强烈的侵略性氛围。大灯组的黑色描边处理，更是为其增添了几分神秘与运动气息

车身侧面，四门轿跑式设计结合流线型车身线条，黑色车窗装饰条与隐私玻璃营造出动感与私密并存的氛围。水滴形反光镜外壳与宽体碳纤维侧裙相得益彰，挖空设计与碳纤维装饰遍布全车，不仅提升了视觉冲击力，更优化了空气动力学性能。大尺寸的通风口设计进一步增强了散热与下压力效果。

步入车内，讴歌integra Type S HRC Prototype原型车同样展现出浓厚的赛车氛围。RECARO桶装碳纤维座椅提供了极致的包裹性与支撑性，拆除的后排座椅由碳纤维车架取代，并辅以X型加固钢管固定，轻量化设计显而易见。同时，该车还具备拆除空调系统的能力，以进一步减轻车重（较普通版轻约91kg）。在追求极致性能的同时，该车也不忘舒适与娱乐体验，ELS STUDIO音响系统、10.5英寸抬头显示系统、多色氛围灯与贯穿式空调出风口设计一应俱全。

动力方面，该车由本田赛事部门HRC精心打造，2.0T发动机经过全面升级，配备更大的中冷器与双机油冷却器，并搭载全新排气系统。悬架系统经过精心调校，前悬架更换为双叉臂式独立悬架以提升机械抓地力，后悬架保持多连杆独立悬架设计并配备第四代SH-AWD四驱系统。该系统实现了前后轴扭矩传输速度提高30%的壮举，并支持全轮扭矩矢量分配功能，为驾驶者带来前所未有的操控体验。

总而言之，讴歌integra Type S HRC Prototype原型车不仅是本田在赛车领域的一次大胆尝试与突破更是对速度与激情的极致诠释。它以其独特的外观设计、卓越的性能配置以及深厚的赛道底蕴成为了本次圆石滩车展上的一道亮丽风景线。

真够帅啊

讴歌integra type s hrc prototype不仅在性能上进行了显著提升，还在外观和内饰上融入了诸多赛车元素，展现了其独特的魅力和硬核风格

又一款看着真眼馋的赛化小钢炮 可惜国内买不到，跟思域 type r差不多吧，这个好像是赛车。