作为斯巴鲁高性能车型系列中的一员，斯巴鲁Impreza WRX STI Type R的历史可以追溯到斯巴鲁在WRC（世界拉力锦标赛）赛场上的辉煌战绩。为了将赛车技术应用于民用车，斯巴鲁推出了WRX STI系列车型，而Type R则是这一系列中的佼佼者，以其出色的性能表现和独特的外观设计赢得了众多车迷的喜爱。斯巴鲁Impreza WRX STI Type R改装潜力巨大，能够满足不同车迷对于性能、外观和内饰的个性化需求。今天介绍的改装案例来自芬兰，车主自2017年入手后，就从未停止过对这款车进行升级，性能和外观不断向22B的方向突破，甚至用到了WRC赛车规格。

首先映入眼帘的便是车体碳纤维套件，也是外观最明显的改装部分，这个前后宽体套件不单单是22B规格这么简单，而是仿造了WRC赛车的宽度，单侧加宽达到100mm。为了搭配这个宽度，轮毂采用18×7.5J的SSR Professor SP1 3P轮圈。除了宽体车身，前包围也定制了前唇和风刀，让车头更具侵略性，后包围也做了细微调整，将排气尾管位置调整到中间，并改用了椭圆排气尾嘴，旁边增加了碳纤维扩散器。尾翼采用赛车同款的WRC Prodrive S6/P2000尾翼。

动力部分，原厂EJ20 CDB发动机被重组，排量扩至2.1L，搭配Mahle 2618锻造活塞、ARP 2000螺栓、Manley H型连杆、氮化79毫米曲轴，加上STI Version 5气缸盖，这个组合可以承受更高转速和压力，也是类似22B的思路。最后通过Holset Super HX40涡轮增压器，KKD 60毫米废气阀，定制前置大中冷，AN8聚四氟乙烯燃油管，1500cc喷油嘴，还有Walbro 450lph燃油泵等附件，在Autronic发动机管理系统调校底下，爆发出轮上450马力和600牛·米扭矩。传动方面相应升级，采用6片烧结式离合器，6速变速箱和DCCD系统被重组，确保发挥最佳性能。

悬挂部分采用了BC Racing的定制绞牙避震，通过更换可调悬挂部件，让倾角和行程高度参数对齐WRC赛车的砂石规格悬架。而刹车方面则采用Project Mµ制动卡钳。内饰方面同样走心，前舱加入了Cusco活动防滚架，后舱采用定制的防滚架，方向盘采用Sparco快拆座和QSP赛车方向盘。桶形座椅和内饰都采用深棕色的Alcantara包裹，搭配银色菱形缝线，每个面22格代表向22B致敬。

斯巴鲁impreza wrx sti type r才是街车应该有的样子