90年代中国进口了不少轿车。克莱斯勒彩虹紧凑型轿车在90年代后几年是美国轿车市场中红极一时的产品，90年代后期中国还进口过一批。60年代末开始，美国汽车制造商开始研制紧凑家庭车，虽然也取得了不错的市场成绩，但美国厂商造大型轿车很专业，在造小车方面还是不如日本厂商和欧洲厂商在行，尤其是空间利用率方面有明显不足，同等规格的紧凑型美国车空间往往更小、更局促。

克莱斯勒在经历了70年代和80年代初的下滑后，80年代后期开始走上了正轨，不仅收购AMC美国汽车公司，90年代初的克莱斯勒无论是新的产品还是新的设计都给人耳目一新的感觉，尤其君王、纽约人和LHS等新一代轿车采用的前移风挡概念更提升了车舱的空间感。

80年代末90年代初，克莱斯勒公司开始研发新一代紧凑型家庭轿车，替代老迈的太阳舞。设计师是原AMC美国汽车公司的Thomas Gale，在克莱斯勒收购美国汽车公司后他成为了克莱斯勒公司的一员。

1994年1月“彩虹”首次亮相，为了增大车舱空间采用了它很多新颖的设计，这款车身长度只有4360毫米的紧凑家庭车轴距却有2640毫米长，再加上前移的前风挡让车舱空间比太阳舞提升了不少。动力为一台16气门2.0升4缸发动机。它的价格让日本汽车制造商感到震撼，在日元兑美元最高的时代，彩虹8999美元的起步价格同级日系车是根本做不到，日本媒体称彩虹是"Japanese car killer"。

彩虹的2.0升16气门发动机最大功率为131马力，这个性能在北美市场车型中属于一流水平。相比之下，本田思域DX的动力是102马力，卡罗拉的动力是115马力。时尚的外形，便宜的价格，一流的性能让彩虹在上市的初始阶段好评如潮。在北美，在克莱斯勒公司旗下的克莱斯勒品牌、道奇品牌和顺风品牌下都有彩虹车型，三个品牌的彩虹只有很小的差别，出口版的彩虹都是克莱斯勒品牌下。

但是，经历了最初的风光后，彩虹的市场发展出现了后劲不足，产品力不如日本竞争对手是一个主要原因，制造工艺和可靠性都有差距。在2004年，彩虹的销量出现了严重的下滑而克莱斯勒公司决定停产这个品牌，这个当初有日本轿车杀手之称的车型就这样停产了。

克莱斯勒彩虹在90年代后期曾在美国市场上红极一时，在中国市场也留下了短暂的印记

看上去还是很优雅的，主要名字取得好啊！