或许你曾听闻这样的说法：冬天冷启动时，发动机的喷油量是热车时的数倍之多，甚至有人提及可能高达100倍。那么，问题来了，既然喷油量如此迅猛地增加，为何我们观察汽车仪表盘时，油耗显示并未出现相应的急剧上升呢？

实际上，这种喷油量的“数倍”增长仅发生在启动的刹那之间。一旦发动机成功启动，喷油量便会迅速回归正常，因此整体油耗并不会因此而出现大幅度的攀升。试想，如果持续以如此高的喷油量运行，那么无论家中储备多少燃油，都将难以支撑。

此外，冷启动时的喷油量并非固定不变的数倍，而是会根据发动机的水温进行灵活调整。当发动机水温较低时，喷油量会自然增多；而水温升高后，喷油量则会相应减少。例如，在温暖的环境下启动车辆时，喷油量几乎与平常无异；但在极寒条件下，冷启动的喷油量确实可能会显著增加。

那么，为何在低温时需要加大喷油量呢？这主要是因为汽油作为液体燃料，在燃烧前必须与空气混合形成可燃气体。而在冬季，由于低温导致汽油蒸发量大幅减少，如果仍按照常规比例喷油，气缸内的可燃气体可能不足以支持发动机的正常启动。因此，需要增加喷油量以提高可燃气体的浓度，从而使发动机更容易启动。这也是为什么在冬天冷启动时，我们常常会闻到尾气中带有汽油味的原因——部分未蒸发的汽油随排气被排出了车外。

然而，一旦发动机成功启动并开始运转，气缸内的温度会迅速升高，汽油的蒸发量也会随之增加。此时，就不再需要过多的喷油来辅助启动了。相较于过去的老式化油器发动机需要手动拉风门来增加汽油进入量以助启动，现今的发动机已经实现了电脑精确控制喷油量，因此无需再进行这样的手动操作。

当然，在发动机达到正常工作温度之前，喷油量仍然会相对偏多。尤其是在冬季气温较低的情况下，发动机升温速度较慢，因此整体油耗相较于春夏秋三季仍然会偏高一些。但总的来说，由于喷油量的增加主要集中在启动瞬间，并且随着发动机温度的升高而逐渐减少，因此整体油耗并不会因为冷启动时的喷油量激增而暴涨。

感觉冬天油耗高因为发动机达不到夏天的温度，效率不够高。