作为福特汽车的一款经典概念车，福特Probe V以极致的空气动力学设计、创新的设计元素以及独特的动力配置，成为了汽车设计史上的一段佳话。虽然未能实现量产，但其对福特后续产品以及整个汽车设计领域的影响都是深远的。

福特Probe V于1985年法兰克福车展期间首次亮相，是福特在20世纪70年代末和80年代初设计的一系列实验性概念车中的第五款。这款车的设计得到了位于意大利都灵的Ghia工作室的帮助，由意大利Ghia手工打造。

福特Probe V是空气动力学设计的典范，其阻力系数仅为0.137Cd，这一数字甚至低于F-15（或F16）喷气式战斗机的水平，远低于其前身Probe IV的0.152Cd。相比之下，当下三款空气动力学较强的汽车，如特斯拉Model S、梅赛德斯EQS和奥迪A6 e-tron的阻力系数为0.20-0.21Cd。

Probe V采用了侧滑式车门、底盘整流叶片以及带抬头显示功能的全数字速度仪表、可折叠后排座椅等创新设计元素。其中，低风阻车轮使用了特殊的柔性面板，面板包裹着前轮，允许车轮在不影响空气动力学效率的情况下转向。

福特Probe V配备了1.9L四缸涡轮增压发动机，以实现最佳平衡和操控。福特汽车为这款车使用了当时先进的玻璃纤维材质。福特Probe V从未进行过量产，概念车还现身过拍卖市场，虽然停放了很长时间且整体状态不佳，但仍以19975美元的价格成交，显示了其作为经典概念车的收藏价值。